Một sự cố gây tranh cãi và dẫn đến xô xát đã diễn ra tại một quán photobooth ở Hà Nội vào tối ngày 11/7 vừa qua. Cụ thể, hai cô gái người Việt đã thuê phòng chụp hình tại quán P.T.I, chi nhánh tại Mỹ Đình, và đã thanh toán phí trong khung giờ cho phép. Tuy nhiên, trong khi họ đang tiến hành chụp hình, thì hai người phụ nữ đến từ Hàn Quốc đã xuất hiện và yêu cầu họ phải chụp nhanh hơn, mặc dù thời gian thuê phòng chưa hết.

Tình hình đã trở nên phức tạp và dẫn đến xung đột khi một trong những khách hàng người Hàn có hành động sử dụng bạo lực, đánh vào tay và xô xát với một trong những cô gái người Việt. Sự việc này đã nhanh chóng thu hút sự chú ý của nhiều người và gây ra nhiều phản ứng trên mạng xã hội.

Đáng chú ý, quán photobooth này là một phần của chuỗi cửa hàng có tới 17 cơ sở tại Việt Nam, trong đó có 7 cơ sở tại Hà Nội. Sự cố này đã khiến nhiều người đặt câu hỏi về cách xử lý và trách nhiệm của phía cửa hàng khi vụ việc xảy ra ngay tại cửa tiệm của họ. Liệu rằng phía cửa hàng có biết về sự việc này và có biện pháp gì để giải quyết và đảm bảo an toàn cho khách hàng trong tương lai?

Hiện tại, thông tin chi tiết về sự việc vẫn chưa được công bố rõ ràng. Tuy nhiên, sự việc này đã đặt ra vấn đề về việc cần phải nâng cao ý thức và trách nhiệm của cả khách hàng và nhân viên cửa hàng trong việc đảm bảo môi trường an toàn và tôn trọng cho tất cả mọi người.

Về phía công chúng, nhiều người đã lên tiếng trên mạng xã hội, bày tỏ sự quan ngại và mong muốn phía cửa hàng có biện pháp xử lý triệt để để tránh lặp lại những sự cố tương tự trong tương lai. Đồng thời, cũng có nhiều lời kêu gọi về việc cần phải tăng cường giáo dục về kỹ năng giao tiếp và xử lý tình huống cho nhân viên tại các cơ sở dịch vụ công cộng.

Cùng với đó, đại diện của quán photobooth P.T.I cũng đã lên tiếng về sự việc, bày tỏ sự tiếc nuối về sự cố và cam kết sẽ có biện pháp cụ thể để đảm bảo an toàn và trải nghiệm tốt cho khách hàng. Tuy nhiên, chi tiết cụ thể về những biện pháp này vẫn chưa được công bố.

Trong bối cảnh này, việc xử lý và giải quyết triệt để sự cố là hết sức quan trọng. Điều này không chỉ liên quan đến uy tín của cửa hàng mà còn ảnh hưởng đến trải nghiệm và cảm nhận của khách hàng về môi trường dịch vụ tại Việt Nam.

Nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã liên tiếp xảy ra trên các tuyến cao tốc hai làn xe do đường hẹp, không có làn dừng khẩn cấp và thiếu trạm dừng nghỉ. Mới đây nhất, vào rạng sáng ngày 9/7, trên cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết đã xảy ra một vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng, khiến 3 người tử vong tại chỗ. Theo nguyên nhân ban đầu, tài xế điều khiển xe khách giường nằm không chú ý quan sát và không giữ khoảng cách an toàn đã tông vào đuôi xe khách giường nằm khác bị nổ lốp và phải dừng khẩn cấp trên làn xe chạy.

Trước đó, vào rạng sáng ngày 19/6, tại Km46+100 trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, một vụ tai nạn khác đã xảy ra, khiến 2 người chết và nhiều người bị thương. Xe khách đã tông vào phía sau xe đầu kéo đang dừng đỗ một nửa ở làn khẩn cấp. Những vụ tai nạn này một lần nữa cho thấy những nguy cơ tiềm ẩn và rủi ro khi di chuyển trên các tuyến cao tốc hai làn xe.

Đại diện Cục CSGT cho biết, qua khảo sát thực tế, nhiều đoạn tuyến cao tốc chưa bảo đảm các tiêu chuẩn an toàn đường cao tốc ngay từ khi xây dựng nhưng vẫn được đưa vào khai thác, sử dụng. Nhiều đoạn không có dải phân cách cứng, không có làn dừng xe khẩn cấp hoặc có nhưng chưa đảm bảo bề rộng tiêu chuẩn. Các tuyến cao tốc như Đà Nẵng – Quảng Ngãi, Cam Lộ – La Sơn và Nội Bài – Lào Cai (đoạn từ Km123 đến Km262+300) chỉ có 2 làn xe, không có dải phân cách giữa, không có làn dừng xe khẩn cấp, dẫn đến nguy cơ mất an toàn giao thông.

Đặc biệt, hầu hết các tuyến đường cao tốc được đầu tư theo hình thức phân kỳ có 2 làn xe chạy đang thiếu các công trình phụ trợ như trạm dừng nghỉ, khiến người tham gia giao thông phải đi trong tình trạng mệt mỏi, căng thẳng, buồn ngủ. Điều này đã làm tăng nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông.

Nhiều tài xế và người dân sinh sống dọc tuyến cao tốc hai làn xe bày tỏ mối quan ngại về nguy cơ tiềm ẩn khi đường nhỏ, xe lớn và tai nạn rình rập. Họ mong muốn các tuyến cao tốc hai làn xe cần được mở rộng, bổ sung làn dừng khẩn cấp, kẻ vạch phân cách rõ ràng và lắp camera giám sát để hạn chế tình trạng lấn làn, vượt ẩu.

Một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra tại tỉnh Nghệ An vào chiều ngày 13/7, khiến 3 người tử vong và 4 người bị thương. Các nạn nhân vẫn đang được chăm sóc tích cực tại các bệnh viện địa phương.

Ngày 14/7, tại Bệnh viện Hữu nghị đa khoa Nghệ An, bà Hoàng Thị Quý, 52 tuổi, trú xã Vạn An, tỉnh Nghệ An, vẫn đang được chăm sóc tích cực sau khi bị tai nạn giao thông. Bà Quý là một trong những nạn nhân của vụ tai nạn ô tô tông hai xe máy rồi rơi xuống sông.

Bà Quý vẫn chưa hết bàng hoàng khi nhớ lại giây phút bị ô tô tông từ phía sau. “Chiều 13/7, tôi về nhà mẹ ở xã Kim Liên chơi. Khoảng 16h30, tôi lái xe máy về nhà theo quốc lộ 46A. Đoạn đường này đang sửa chữa, nâng cấp nên tôi chỉ đi với tốc độ chừng 35-40km/h. Khi tôi vừa lên cầu một đoạn thì nghe tiếng ầm ầm phía sau như pháo nổ”, bà Quý kể.

Người phụ nữ bị ô tô màu trắng chạy từ phía sau tông trúng, hất văng bà xuống đường. “Khi tỉnh lại trong bệnh viện tôi mới biết vụ tai nạn khiến nhiều người thương vong tới vậy. Xem lại đoạn video trên mạng xã hội, tôi không nghĩ mình còn sống”, bà Quý nói.

Ngoài bà Quý, anh Trần Hữu Ba, 37 tuổi, trú xã Vạn An, tỉnh Nghệ An, bị thương nặng cũng đang được điều trị tại Bệnh viện Hữu nghị đa khoa Nghệ An. Công an đang lấy lời khai của anh Ba để làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn.

Trong khi đó, hai mẹ con chị Nguyễn Thị Bình, 28 tuổi, và cháu Đậu Đình P., 4 tuổi, bị thương nặng sau vụ tai nạn đang được điều trị tại Bệnh viện Sản nhi Nghệ An. Cháu P. được chẩn đoán bị chấn thương sọ não, chấn thương bụng kín và gãy cẳng chân trái.

Gia đình anh Đậu Đình C., 32 tuổi, và cháu Đậu Đình Q., 9 tuổi, đã được an táng tại xã Nam Lĩnh, huyện Nam Đàn. Không khí tang thương bao trùm lên làng quê nghèo khi gia đình đang làm lễ an táng cho hai người thân.

Ông Đậu Đình Toàn, 62 tuổi, cha anh C., như ngã quỵ, đau đớn ngày tiễn đưa con, cháu nội. “Hiện tại, bố của cháu Q đang trên đường từ miền Nam ra. Mẹ cháu cũng đang từ Đài Loan về. Ngày thường cháu ở cùng ông bà nội. Giờ cháu mất, gia đình đau đớn vô cùng”, ông Toàn nói.

Sáng 14/7, Ban An toàn giao thông tỉnh Nghệ An cùng đại diện chính quyền địa phương đã tới thăm hỏi, động viên và trao hỗ trợ cho các gia đình nạn nhân trong vụ tai nạn. Ban An toàn giao thông Nghệ An hỗ trợ mỗi gia đình có người tử vong 5 triệu đồng, hỗ trợ người bị thương 2 triệu đồng.

Vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng này đã gây ra những hậu quả nặng nề cho các gia đình và cộng đồng. Điều tra của cơ quan chức năng đang được tiến hành để làm rõ nguyên nhân của vụ tai nạn. …

TP.HCM dự kiến sẽ thông xe nút giao cao tốc và cầu Nhơn Trạch vào ngày 19.8 tới đây. Đây là một phần quan trọng của dự án đường Vành đai 3 TP.HCM, có vai trò kết nối giao thông quan trọng giữa TP.HCM và tỉnh Đồng Nai. Cầu Nhơn Trạch, một phần của dự án, có tổng chiều dài 8,22km, trong đó 6,3km đi qua địa phận tỉnh Đồng Nai và 1,92km thuộc TP.HCM.

Đến thời điểm hiện tại, dự án cầu Nhơn Trạch đã đạt tiến độ hơn 98%, tiến gần mốc hoàn thành sớm hơn kế hoạch ban đầu, vốn được dự kiến vào tháng 7. Sự kiện cầu Nhơn Trạch và nút giao cao tốc được thông xe sắp tới được kỳ vọng sẽ rút ngắn đáng kể quãng đường di chuyển từ TP.HCM sang Đồng Nai, cũng như đến sân bay quốc tế Long Thành và các tỉnh lân cận.

Bên cạnh cầu Nhơn Trạch, Ban Quản lý Dự án Giao thông TP.HCM cũng sẽ thông xe đoạn đường Vành đai 3 từ nút giao cao tốc đến cầu Nhơn Trạch. Động thái này không chỉ tăng cường kết nối giao thông mà còn giúp giảm tải cho tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, một trong những tuyến đường huyết mạch kết nối giữa TP.HCM và các tỉnh phía Đông.

Thông tin về tiến độ dự án đường Vành đai 3 TP.HCM cho biết, toàn bộ dự án được chia thành nhiều đoạn. Đối với đoạn qua TP.HCM, kế hoạch đặt ra là sẽ thông xe toàn bộ vào ngày 30.6.2026. Sự kiện thông xe cầu Nhơn Trạch và đoạn đường kết nối trong thời gian tới là một bước tiến quan trọng trong nỗ lực hoàn thiện hệ thống giao thông vành đai, tăng cường khả năng kết nối giữa TP.HCM và các khu vực lân cận.

Đường Vành đai 3 TP.HCM khi hoàn thành sẽ có vai trò chiến lược trong việc phát triển hệ thống giao thông của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển hàng hóa và hành khách, góp phần thúc đẩy kinh tế – xã hội của khu vực.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường. Một trong những nhiệm vụ trọng tâm được đề cập là yêu cầu Hà Nội triển khai các giải pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, bảo đảm đến ngày 1/7/2026 không còn xe máy, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1.

Đối với khu vực Vành đai 2, việc cấm xe môtô, xe gắn máy sẽ thực hiện từ 1/1/2028, đồng thời hạn chế xe ôtô cá nhân dùng xăng dầu. Đây là một phần trong nỗ lực giảm thiểu ô nhiễm môi trường và cải thiện chất lượng không khí tại Hà Nội.

Được biết, Vành đai 2 Hà Nội là tuyến giao thông nội đô khép kín của Hà Nội dài 43,6km, chạy qua các điểm: Vĩnh Tuy-Minh Khai-Đại La-Ngã Tư Vọng-đường Trường Chinh-Ngã Tư Sở-đường Láng-Cầu Giấy-Bưởi-Nhật Tân-Vĩnh Ngọc-Đông Hội-cầu chui Gia Lâm-khu công nghiệp Hanel-Vĩnh Tuy. Hai cầu vượt sông Hồng trên Vành đai 2 là Vĩnh Tuy và Nhật Tân, một cầu vượt sông Đuống là Đông Trù.

Trước đó, dự án xây dựng tuyến đường bộ trên cao dọc đường Vành đai 2, đoạn từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở được thông xe đầu năm 2023. Dự án có chiều dài 5,08km, tuyến đường có mặt cắt ngang đường trên cao 19m và phần đi bằng (dưới thấp) từ 53,5-63,5m. Việc đưa vào khai thác tuyến đường Vành đai 2 trên cao khắc phục cơ bản tình trạng ùn tắc giao thông trên tuyến.

Hiện Vành đai 2 chỉ còn đoạn Ngã Tư Sở-Cầu Giấy (đi trùng với đường Láng hiện nay) dài gần 4km chưa được mở rộng và xây dựng đường trên cao. Đây là tuyến đường bao quanh khu vực nội đô mở rộng, kết nối các quận cũ của Hà Nội trước khi sắp xếp lại đơn vị hành chính như: Hai Bà Trưng, Đống Đa, Ba Đình, Cầu Giấy, Thanh Xuân và Long Biên.

Tuyến đường được đầu tư mạnh với các dự án mở rộng, nổi bật là tuyến đường trên cao từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở giúp giảm tải các nút giao lớn. Vành đai 2 là ranh giới chuyển tiếp giữa nội đô và vùng ven, thúc đẩy sự phát triển các khu đô thị mới và tạo động lực cho quá trình đô thị hóa.

Về Vành đai 1 Hà Nội, tuyến đường này gồm các tuyến đường, phố Trần Khát Chân (ngã ba Trần Khát Chân-Nguyễn Khoái)-Đại Cồ Việt-Xã Đàn-Ô Chợ Dừa-Đê La Thành-Hoàng Cầu-Đê La Thành-Cầu Giấy-đường Bưởi-Lạc Long Quân-Âu Cơ-Nghi Tàm-Yên Phụ-Trần Nhật Duật-Trần Quang Khải-Trần Khánh Dư-Nguyễn Khoái-Trần Khát Chân.

Dự án Vành đai 1 chưa được khép kín do vẫn còn đoạn từ Hoàng Cầu tới Voi Phục đang thi công. Đoạn Hoàng Cầu-Voi Phục dài hơn 2,2km, mặt cắt ngang 50m, điểm đầu giao với đường Cát Linh-La Thành-Yên Lãng tại Hoàng Cầu (quận Đống Đa cũ), điểm cuối tại nút giao Voi Phục (quận Ba Đình cũ).

Vì vậy, khi hoàn thành đoạn tuyến Hoàng Cầu-Voi Phục, đây sẽ là vành đai đầu tiên của Hà Nội được khép kín. Theo kế hoạch, đến ngày 1/7/2026 không có xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1; từ ngày 1/1/2028 không có xe môtô, xe gắn máy, hạn chế xe ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

Trong nỗ lực giảm thiểu ô nhiễm môi trường và cải thiện giao thông tại thủ đô, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã yêu cầu TP Hà Nội thực hiện các biện pháp quyết liệt để chuyển đổi phương tiện giao thông. Mục tiêu cụ thể là đến ngày 1/7/2026, hoàn toàn không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1.

Không dừng lại ở đó, từ ngày 1/1/2028, Hà Nội sẽ triển khai các biện pháp hạn chế nghiêm ngặt hơn. Cụ thể, thành phố sẽ không cho phép xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong phạm vi đường Vành đai 1 và Vành đai 2. Song song đó, thành phố cũng sẽ tiếp tục hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực này.

Nhằm đạt được mục tiêu dài hạn về giảm thiểu ô nhiễm môi trường và nâng cao hiệu quả giao thông, từ năm 2030, Hà Nội dự kiến tiếp tục mở rộng thực hiện các biện pháp hạn chế đối với xe mô tô, xe gắn máy và ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi đường Vành đai 3. Đây là một phần không thể thiếu trong kế hoạch tổng thể mà Hà Nội đã đề ra từ năm 2017, nhằm hạn chế hoạt động của xe máy ở một số khu vực và tiến tới dừng hoạt động hoàn toàn xe máy ở các quận cũ vào năm 2030.

Các biện pháp này không chỉ thể hiện sự quyết tâm của chính quyền Hà Nội trong việc giải quyết các thách thức về môi trường và giao thông mà còn hướng tới việc xây dựng một thủ đô hiện đại, văn minh và bền vững. Việc chuyển đổi sang các phương tiện giao thông thân thiện với môi trường cũng đồng thời hỗ trợ cho mục tiêu phát triển bền vững của thành phố.

Để theo dõi thêm các thông tin liên quan đến chính sách giao thông và môi trường tại Việt Nam, vui lòng truy cập trang web của Chính phủ Việt Nam để cập nhật thông tin mới nhất.

Chủ tịch UBND TP Hà Nội Trần Sỹ Thanh đã nhấn mạnh tầm quan trọng của việc bảo vệ môi trường và sức khỏe của người dân Thủ đô trong một cuộc họp gần đây. Ông Thanh cho rằng không thể vì lợi ích của một số người mà ảnh hưởng đến lợi ích của cả triệu người dân Hà Nội. Đặc biệt, ông Thanh chỉ trích xe máy cũ nát, xả khói đen là nguyên nhân gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng và ảnh hưởng xấu đến sức khỏe của người dân.

Ông Trần Sỹ Thanh yêu cầu các xã, phường phải chủ động và đảm bảo kỷ cương, trật tự đô thị, đặc biệt trong công tác vệ sinh môi trường (VSMT). Đồng thời, ông cũng đề nghị các đơn vị có liên quan phải vào cuộc mạnh mẽ hơn nữa để giải quyết triệt để vấn đề ô nhiễm môi trường.

Ông Nguyễn Xuân Đại, Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội, cho biết thành phố đã thành lập 15 tổ công tác để giám sát 126 xã, phường về công tác thu gom và xử lý rác thải. Sở cũng đã lên kế hoạch tổ chức tổng vệ sinh cuối tuần, hàng tuần trên địa bàn các xã, phường. Ngoài ra, mỗi quý, thành phố sẽ tổ chức một cuộc thi về VSMT trên địa bàn toàn TP, nhằm tạo thói quen và nếp sống tốt đẹp cho người dân.

Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Nguyễn Trọng Đông cũng đã yêu cầu các đơn vị thu gom rác cần tăng cường trách nhiệm để đảm bảo VSMT trên địa bàn TP. Ông Đông cũng yêu cầu Sở Nông nghiệp và Môi trường bố trí các điểm lấy nước cho xe phun sương dập bụi, nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí.

Phó Bí thư Thường trực Thành ủy Hà Nội Nguyễn Văn Phong cho biết, Hà Nội luôn quan tâm đến dân sinh và sinh kế của người dân, nhưng không thể để một bộ phận ảnh hưởng đến đa số. Ông Phong khẳng định cần phải thay thế xe máy cũ để giảm thiểu ô nhiễm môi trường và bảo vệ sức khỏe của người dân.

Lãnh đạo TP Hà Nội đã yêu cầu các phường dọc sông Tô Lịch từ nay đến tháng 8 phải cải tạo chỉnh trang, lát vỉa hè, VSMT, trồng cây xanh dọc sông. Ông Trần Sỹ Thanh đề nghị Urenco, doanh nghiệp nhà nước, phải làm mẫu để các doanh nghiệp rác khác trông vào và thực hiện VSMT không đơn thuần vì lợi nhuận mà phải làm bằng cả trái tim và khối óc.

Có thể thấy, vấn đề bảo vệ môi trường đang trở thành một trong những ưu tiên hàng đầu của chính quyền TP Hà Nội. Việc thực hiện các biện pháp quyết liệt để giảm thiểu ô nhiễm môi trường và bảo vệ sức khỏe của người dân đang là hướng đi đúng đắn. Mới đây, thành phố đã yêu cầu xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về môi trường. Qua đó có thể thấy, chính quyền đang đưa ra nhiều giải pháp nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường. Với những quy định mới với những giải pháp cải cách môi trường … cùng nhiều quy định khác, không chỉ thực hiện thị trường các bon mà các chính sách về bảo vệ môi trường cũng giúp đem lại một môi trường sống trong lành cho người dân.

Thị trường bất động sản Hà Nội đang trải qua một giai đoạn tăng trưởng mạnh mẽ, đặc biệt là trong phân khúc biệt thự và liền kề. Theo báo cáo mới nhất của CBRE, trong quý II, hơn 1.000 căn nhà thấp tầng đã được mở bán, giảm 32% so với quý trước nhưng tăng gấp 5 lần so với cùng kỳ năm ngoái. Trong 6 tháng đầu năm, tổng nguồn cung mở bán mới đã đạt hơn 2.500 căn, gấp gần 9 lần so với nửa đầu năm 2023.

Số lượng dự án ra mắt cũng tăng đáng kể, với 5 dự án trải đều từ trung tâm đến vùng ven. Điều này cho thấy sự phục hồi và tăng trưởng của thị trường bất động sản Hà Nội sau thời gian trầm lắng. Giá bán nhà thấp tầng tiếp tục leo thang, với mức giá bán biệt thự, liền kề sơ cấp trong quý II đạt bình quân 230 triệu đồng mỗi m2 đất. Mức này tăng gần 14% so với cùng kỳ năm ngoái.

Xu hướng tăng giá này cũng được Avison Young ghi nhận, với nguồn cung dần mở rộng đến khu vực vành đai 4. Mặt bằng giá bán phân khúc này cũng tăng nhẹ theo tháng, dao động từ 7.700-13.460 USD mỗi m2. Tỷ lệ hấp thụ các dự án duy trì ở mức ổn định, trung bình 60-70% đến từ nhóm khách hàng trung – thượng lưu và một bộ phận nhà đầu tư.

Giỏ hàng thấp tầng có xu hướng mở rộng ở vùng ven với giá sơ cấp cạnh tranh so với nhiều dự án thứ cấp gần vành đai 3. Dự án mới tăng giá kéo theo giỏ hàng chuyển nhượng cũng leo thang. Bà Nguyễn Hoài An, Giám đốc cấp cao CBRE Hà Nội, cho biết các dự án thấp tầng mới được chào giá khá đắt đỏ do chủ đầu tư kỳ vọng cao vào tính khan hiếm của sản phẩm.

Tuy nhiên, bà lưu ý nguồn cung từ năm nay sẽ đa dạng hơn, kéo theo giá bán phân hóa theo vị trí. Cả năm nay, Hà Nội có thể ghi nhận tổng hơn 6.300 căn nhà thấp tầng, riêng nửa cuối năm dự kiến đóng góp gần 3.800 căn. Điều này cho thấy thị trường bất động sản Hà Nội đang trên đà phục hồi và tăng trưởng mạnh mẽ, với nhiều cơ hội cho các nhà đầu tư và khách hàng.

Để biết thêm thông tin về thị trường bất động sản Hà Nội, vui lòng truy cập https://cbre.com.vn/ hoặc https://www.avisonyoung.com/ để cập nhật thông tin mới nhất.

Tiệm photobooth Photoism mới đây đã lên tiếng về vụ xô xát giữa khách hàng người nước ngoài và người Việt Nam tại cửa hàng ở Hà Nội. Sự việc xảy ra vào ngày 11/7 nhưng đến chiều tối 14/7, phía tiệm mới đăng tải thông báo chính thức trên fanpage của mình.

Trong thông báo, Photoism bày tỏ sự quan ngại sâu sắc về vụ việc và khẳng định nhân viên đã nhanh chóng xử lý, báo lực lượng chức năng và hỗ trợ các bên liên quan. Cửa hàng này cũng cam kết hợp tác đầy đủ với cơ quan chức năng và thực hiện nhiều biện pháp để đảm bảo an toàn và duy trì niềm tin của khách hàng.

Tuy nhiên, cư dân mạng không hoàn toàn đồng tình với chia sẻ từ phía tiệm photobooth, cho rằng tiệm không chủ động đăng bài làm rõ ngay từ thời điểm xảy ra sự việc. Phần đông netizen tiếp tục tỏ ra bất bình với cách hành xử của khách hàng người ngoại quốc.

Trước đó, vào chiều 14/7, cửa hàng có khách ra vào cả người nước ngoài và người Việt nhưng không quá đông đúc. Một nhân viên của Photoism xác nhận có sự việc xô xát giữa 2 khách hàng trên xảy ra tại quán vào ngày 11/7.

Theo chia sẻ của nhân viên, chủ quán photobooth này là người Hàn Quốc, có quản lý người Việt Nam. Quán cũng nằm trong khu tập trung đông người Hàn sinh sống, mở ra để phục vụ toàn bộ khách hàng có nhu cầu.

Tiệm photobooth này nổi tiếng, có tổng cộng 17 cơ sở tại Việt Nam, trong đó có 7 cơ sở nằm ở Hà Nội, ngoài ra các tỉnh/thành phố khác như TP.HCM, Đà Nẵng, Hải Phòng,… cũng được nhiều người trẻ ghé đến.

Hẻm 20, đường Bến Nôm, phường Rạch Dừa, TP HCM đã trở thành điểm nóng của một chiêu trò lừa đảo tinh vi nhắm vào tài xế công nghệ và các dịch vụ khác. Địa chỉ này đã trở thành một cái bẫy lừa đảo mà nhiều shipper và tài xế đã rơi vào trong gần 1 năm qua.

Nhiều người dân sống trong hẻm đã bức xúc và treo nhiều biển cảnh báo để cảnh giác các tài xế về việc bị lừa đảo tại địa chỉ này. Theo ghi nhận, đoạn hẻm dài chưa đến 100m, dân cư sinh sống bình thường, không có gì đặc biệt. Tuy nhiên, con hẻm bỗng trở nên náo loạn bởi lượng lớn tài xế giao hàng đổ về bất kể ngày, đêm.

Người dân trong hẻm cho biết ngày nào cũng có rất nhiều shipper đứng bấm chuông, gọi cửa, đập cửa, gọi điện thoại, nhiều người còn chửi bới do bị bom hàng. Thủ đoạn của kẻ lừa đảo là đặt hàng online, từ đồ ăn, thức uống đến hàng hóa giá trị vài trăm ngàn đồng rồi cung cấp địa chỉ trong hẻm này. Khi tài xế giao đến nơi, gọi điện thì thuê bao không liên lạc được hoặc bị chặn số.

Một số trường hợp tinh vi hơn, người đặt còn đặt ở địa chỉ gần đó, sau đó dẫn tài xế chạy lòng vòng và đưa vào hẻm 20, đường Bến Nôm. Không chỉ giao hàng, một số dịch vụ khác như sửa cửa, sửa nhà, chở khách, gọi gas, gọi xe chở người đi bệnh viện cũng được báo tại địa chỉ con hẻm này.

Người dân trong hẻm đã chủ động viết hàng loạt biển cảnh báo shipper, tài xế với các nội dung cảnh báo về việc bị lừa đặt xe, đặt hàng, mất đồ, vật nuôi đi lạc, người đi lạc… Người dân trong hẻm cho hay cuộc sống của họ bị xáo trộn, thậm chí stress kéo dài vì tiếng xe ra vào, tiếng shipper gọi cổng, đập cửa và bị làm phiền.

Thậm chí vào buổi trưa, hay nửa đêm cũng có tài xế đập cửa. Trong hẻm toàn người già, bị làm phiền khiến cuộc sống của người dân khổ sở. Nhiều tài xế cũng cho biết họ đã bị bom hàng, bị dẫn dắt đi khắp nơi và cuối cùng không có người nhận hàng, nhưng gọi điện vào số đặt hàng thì khóa máy, người này sử dụng khá nhiều sim rác.

Trong khi chờ cơ quan chức năng vào cuộc, nhiều shipper vẫn bị sập bẫy. Vì vậy, người dân và tài xế cần phải hết sức thận trọng khi nhận được yêu cầu giao hàng hoặc cung cấp dịch vụ tại địa chỉ này. Hãy cẩn thận và xác minh kỹ trước khi thực hiện bất kỳ yêu cầu nào.

Thu nhập trung bình của một lao động tại khu vực thành thị hiện nay là 10 triệu đồng mỗi tháng, tương đương 120 triệu đồng mỗi năm. Tuy nhiên, mức thu nhập này chỉ đủ để mua khoảng 1,5m2 chung cư mới tại Hà Nội, với giá chào bán sơ cấp trung bình trên 70 triệu đồng/m2 thông thủy, chưa bao gồm VAT, kinh phí bảo trì và chiết khấu.

Theo khảo sát, trong quý II, giá bán chung cư sơ cấp tại Hà Nội trung bình đạt khoảng 80 triệu đồng/m2, tăng 5,6% so với quý trước và tăng 24% so với cùng kỳ năm 2024. Đối với chung cư cũ, mức giá đạt trung bình khoảng 60 triệu đồng/m2. Thậm chí, nhà ở xã hội thứ cấp tại Hà Nội hiện nhiều căn được rao bán với mức giá 50-60 triệu đồng/m2, thậm chí cao hơn. Chẳng hạn, tại dự án nhà ở xã hội Đồng Mô, giá rao bán các căn hộ khoảng 56-60 triệu đồng/m2.

Với mức thu nhập của một lao động tại thành thị nói chung, đi làm cả năm là 120 triệu đồng, nếu không trừ chi phí sinh hoạt cũng chỉ mua được khoảng 1,5m2 chung cư mới với giá 79-80 triệu đồng/m2. Dữ liệu nghiên cứu của Hội Môi giới Bất động sản Việt Nam (VARS) cho thấy, mức thu nhập tối thiểu được khuyến nghị để mua một ngôi nhà có giá trung bình tại Hà Nội cao hơn khoảng 2,3-10 lần so với thu nhập trung bình của hộ gia đình. Để có thể mua một căn hộ tại Hà Nội, người mua cần có mức thu nhập tối thiểu dao động từ 45 triệu đồng trở lên.

Tuy nhiên, với mức thu nhập bình quân và giá chung cư tại Hà Nội như hiện tại, cơ hội sở hữu được nhà gần như là không có nếu chỉ đi làm văn phòng. Ông Lê Đình Chung, chuyên gia bất động sản, cho rằng mức giá trung bình của căn hộ cũ 2 phòng ngủ tại Hà Nội hiện nay dao động từ 4 tỷ đến 5 tỷ đồng, tương đương 65-70 triệu đồng/m2. Trong khi đó, thu nhập bình quân của một gia đình 2 người đi làm tại Hà Nội khoảng 200-250 triệu đồng/năm.

Ông Nguyễn Quốc Anh, Phó tổng giám đốc Batdongsan.com.vn, cho rằng hiện nay, một người sinh năm 9x cần 25,8 năm thu nhập để mua căn hộ trên với giá 3 tỷ đồng, trong điều kiện lãi suất huy động là 4,5%. Theo ông Hà Quang Hưng, Phó cục trưởng Cục Quản lý nhà và thị trường bất động sản (Bộ Xây dựng), các khảo sát cho thấy người trẻ 22-40 tuổi đang trở thành nhóm khách hàng chủ lực trên thị trường nhà ở, thay thế dần nhóm trung niên. Tuy nhiên, mức tăng thu nhập của người dân chưa theo kịp đà tăng của giá nhà ở, dẫn đến khả năng sở hữu thực tế của đa số người trẻ hạn chế.

Ngày 15/7, UBND xã Nông Cống, tỉnh Thanh Hóa đã xác nhận với báo chí về một vụ việc nghiêm trọng đang được cơ quan công an điều tra và làm rõ. Theo đó, một người phụ nữ đã trở thành nạn nhân trong một vụ tấn công bất ngờ bởi một con trâu khi đang tham gia giao thông.

Sự việc đáng nói này đã xảy ra vào khoảng 9h36 phút ngày 14/7 tại tiểu khu Đông Hòa, xã Nông Cống. Dựa trên thông tin và hình ảnh từ camera hành trình của một số xe máy, một con trâu bất ngờ lao ra đường, gây ra tình trạng náo loạn và trực tiếp tông vào xe máy của người phụ nữ.

Sau cú va chạm mạnh, người phụ nữ ngã xuống đường. Tuy nhiên, con trâu không dừng lại mà tiếp tục tấn công, húc vào mạn sườn của nạn nhân. Người phụ nữ buộc phải chồm dậy và chạy thoát. Đáng nói, con trâu dường như có hành vi hung hãn khi tiếp tục đuổi theo và tấn công người phụ nữ.

Theo những thông tin được chia sẻ, con trâu gây ra tai nạn được một người dân tại tiểu khu Đông Hòa mua từ Nghệ An về và nhốt tại nhà. Tuy nhiên, nó đã sổng chuồng và gây ra tai nạn nghiêm trọng này.

Một lãnh đạo UBND xã Nông Cống xác nhận, người phụ nữ bị gãy xương sườn và hiện đang được chăm sóc y tế. Hiện tại, cơ quan công an đang vào cuộc làm rõ sự việc và xem xét trách nhiệm của những người liên quan.

Hiện trường và nguyên nhân cụ thể của vụ việc vẫn đang được cơ quan chức năng tích cực điều tra và làm rõ. Giới chức địa phương cũng đang tăng cường các biện pháp nhằm đảm bảo an toàn cho người dân và ngăn chặn những sự việc tương tự tái diễn.

Một vụ hỏa hoạn nghiêm trọng đã xảy ra tại khu chợ Lô6, tọa lạc tại xã An Nhơn Tây, thành phố Hồ Chí Minh, vào rạng sáng ngày 15/7. Đám cháy đã diễn ra dữ dội và thiêu rụi nhiều tài sản, hàng hóa bên trong ki-ốt.

Vụ cháy được phát hiện vào khoảng 2h sáng cùng ngày tại một ki-ốt nằm ở giao lộ Đỗ Đăng Tuyển – tỉnh lộ 7. Ban đầu, một số người dân sống gần khu vực đã phát hiện ra đám cháy và tiến hành dập lửa. Tuy nhiên, do tình hình quá nghiêm trọng, ngọn lửa nhanh chóng lan rộng sang các ki-ốt kế bên, khiến nỗ lực dập lửa của người dân không thành công.

Ngay sau khi nhận được tin báo về vụ cháy, Phòng Cảnh sát Phòng cháy chữa cháy và Cứu nạn cứu hộ (PC07) thuộc Công an thành phố Hồ Chí Minh đã nhanh chóng phản ứng, điều động lực lượng và trang thiết bị chuyên dụng đến hiện trường để khống chế và dập tắt flames. Rất may là nhờ sự can thiệp kịp thời, lực lượng cứu hỏa đã có thể ngăn chặn sự lây lan của đám cháy và dập tắt nó ngay sau đó.

Vụ hỏa hoạn may mắn không gây ra thiệt hại về người. Tuy nhiên, hậu quả của vụ việc là nhiều tài sản và hàng hóa có giá trị bên trong ki-ốt đã bị thiêu rụi hoàn toàn. Hiện tại, cơ quan chức năng đang tiến hành khám nghiệm hiện trường và điều tra nguyên nhân cụ thể dẫn đến vụ cháy này.

Hiện trường của vụ hỏa hoạn đang được cơ quan chức năng phong tỏa để phục vụ quá trình điều tra. Thông tin chi tiết về vụ việc sẽ được cơ quan có thẩm quyền cung cấp khi có kết quả điều tra chính thức.

Ngày 14/7, truyền thông Trung Quốc đã đưa tin về một sự cố nghiêm trọng liên quan đến an toàn hàng không, xảy ra vào tối ngày 6/7 trên không phận Cộng hòa Tuva, Nga. Theo đó, hai máy bay dân dụng của Trung Quốc đã bay ngược chiều nhau với khoảng cách độ cao chỉ khoảng 100 m, thấp hơn nhiều so với mức an toàn tối thiểu được quy định là 300 m.

Sự việc liên quan đến hai chuyến bay, số hiệu CA967 của hãng hàng không Air China và số hiệu CSS128 của hãng hàng không SF Airlines. Chuyến bay CA967 của Air China đang trên hành trình từ Thượng Hải đến Milan và bắt đầu tăng độ cao từ 10.400 m lên gần 11.000 m. Hành động này đã làm giảm đáng kể khoảng cách độ cao giữa hai máy bay khi chúng bay ngược chiều nhau.

Theo dữ liệu từ trang theo dõi hàng không FlightRadar24, tại thời điểm gần nhất, khoảng cách độ cao giữa hai máy bay chỉ khoảng 90-120 m. Mức khoảng cách an toàn tối thiểu được quy định là 300 m, cho thấy sự cố này đã vi phạm nghiêm trọng quy định an toàn hàng không.

Thông tin ban đầu cho thấy có thể phi công của Air China đã nghe nhầm hoặc hiểu sai chỉ thị từ đài kiểm soát không lưu. Tuy nhiên, lý do chính xác dẫn đến quyết định tăng độ cao của phi công vẫn chưa được làm rõ. Sự cố này đang thu hút sự chú ý của dư luận và các cơ quan chức năng.

Đến thời điểm hiện tại, Air China, SF Airlines và Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc chưa đưa ra bình luận chính thức về sự việc. Việc điều tra chi tiết về nguyên nhân và hoàn cảnh của sự cố này sẽ cần được thực hiện để đảm bảo an toàn hàng không và ngăn chặn sự việc tương tự xảy ra trong tương lai.

Thị trường bất động sản Hà Nội đang chứng kiến xu hướng tăng giá căn hộ trên diện rộng, không chỉ ở thị trường sơ cấp mà còn ở thị trường thứ cấp. Nhiều dự án tại Hà Nội đã ghi nhận mức giá mới, với một số dự án có giá tăng đáng kể so với trước đây.

Một số dự án tại Hà Nội đã ghi nhận mức giá tăng trong thời gian gần đây. Cụ thể, một căn hộ 60m2 tại chung cư Intracom (huyện Đông Anh cũ) vừa được bán thành công với giá 3,75 tỷ đồng, cao hơn 250 triệu đồng so với mức giao dịch hồi đầu tháng 3/2025. Tương tự, một căn hộ rộng 80m2 thuộc khu Ngoại giao đoàn (quận Bắc Từ Liêm cũ) được rao bán với giá 7,1 tỷ đồng, tăng 300 triệu đồng so với hồi tháng 1/2025.

Nhiều dự án mới tại Hà Nội cũng ghi nhận mức giá mới, dao động từ 80-170 triệu đồng/m2. Dự án Galia Hà Nội (quận Hoàng Mai cũ) có giá trung bình 80 triệu đồng/m2, dự án Greenera Southmark (huyện Thanh Trì cũ) có giá dự kiến 80-90 triệu đồng/m2, trong khi dự án The Matrix One giai đoạn 2 của MIK Group có giá trung bình 116-166 triệu đồng/m2.

Theo báo cáo của CBRE Việt Nam, giá bán căn hộ sơ cấp trung bình tại Hà Nội cuối quý II/2025 đạt khoảng 79 triệu đồng/m2 thông thủy, tăng 6% theo quý và 33% so với cùng kỳ năm trước. Một số khu vực như Hà Đông, Hoàng Mai trước đây có mức giá phổ biến 40-50 triệu đồng/m2 nay đã ghi nhận các dự án mới chào bán trên 70 triệu đồng/m2.

Trong khi đó, giá bán thứ cấp có mức giá trung bình toàn thị trường đạt 50 triệu đồng/m2, tăng nhẹ 1% theo quý và 15% theo năm. Các chuyên gia dự báo nếu sức cầu vẫn giữ vững, mặt bằng giá sẽ còn nhích lên trong thời gian tới.

Xu hướng tăng giá căn hộ tại Hà Nội có thể được lý giải bởi nhiều yếu tố, bao gồm sự gia tăng nhu cầu về nhà ở, sự phát triển của hạ tầng và tiện ích, cũng như sự khan hiếm của nguồn cung. Tuy nhiên, để có cái nhìn tổng quan và chính xác hơn về thị trường bất động sản Hà Nội, cần phải xem xét thêm nhiều yếu tố và số liệu cụ thể khác.