Ở Việt Nam, vấn đề tai nạn giao thông liên quan đến xe máy và ô tô vẫn còn là một thách thức lớn. Dữ liệu từ Ủy ban An toàn giao thông quốc gia cho thấy hơn 60% các vụ tai nạn đường bộ tại Việt Nam có sự liên quan đến xe máy, và một phần lớn trong số đó xảy ra do va chạm với ô tô trên cùng một làn đường. Nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn này bắt nguồn từ sự chênh lệch về tốc độ, kích thước và đặc điểm vận hành giữa hai loại phương tiện này.
Tách riêng làn đường dành cho ô tô và xe máy được coi là một giải pháp quan trọng nhằm giảm thiểu nguy cơ va chạm và tạo điều kiện cho các phương tiện di chuyển an toàn hơn. Xe máy thường di chuyển ở tốc độ thấp hơn và có nguy cơ bị khuất tầm nhìn khi đi chung làn với ô tô, đặc biệt là với xe tải hoặc xe buýt. Điều này làm tăng nguy cơ tai nạn, nhất là trong những tình huống mà người lái xe máy hoặc ô tô không thể kịp thời nhận diện và phản ứng.
Trong các đô thị lớn như Hà Nội, tình trạng ùn tắc giao thông là một vấn đề thường xuyên xảy ra. Tách riêng làn đường giúp phân luồng giao thông hợp lý, cho phép ô tô và xe máy di chuyển ở tốc độ phù hợp với đặc tính kỹ thuật của từng loại phương tiện. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu ùn tắc mà còn tối ưu hóa việc sử dụng hạ tầng giao thông hiện có.
Hiện nay, nhiều tuyến quốc lộ chỉ có hai làn xe (mỗi bên một làn), và khi cần tránh vượt, ô tô thường phải di chuyển vào làn đường của xe máy. Do mật độ giao thông dày đặc, xe máy cũng thường xuyên lấn vào làn đường của ô tô. Ở một số tuyến có ba làn xe, làn đường hỗn hợp dành cho cả ô tô (bao gồm cả xe tải) và xe máy. Tuy nhiên, số lượng lớn xe máy, ý thức của người lái xe không phải lúc nào cũng tốt, cùng với tình trạng mặt đường xuống cấp ở nhiều nơi, đã làm tăng nguy cơ tiềm ẩn nhiều tai nạn giao thông.
Ngành giao thông vận tải cần nhanh chóng đưa ra phương án tách riêng làn đường dành cho ô tô và xe máy trên các quốc lộ, tỉnh lộ, hoặc các tuyến đường có mật độ giao thông cao. Nếu không thể tách làn đường ngay lập tức, thì cần có biện pháp xử lý phù hợp để hạn chế việc trộn làn như hiện nay. Để giảm thiểu tai nạn giao thông, cần kết hợp đồng bộ giữa việc nâng cao ý thức của người tham gia giao thông và việc cải tạo, nâng cấp hệ thống hạ tầng giao thông.
Có bốn giải pháp đồng bộ được đề xuất để giải quyết vấn đề này. Thứ nhất, ở những khu vực có thể mở rộng được, cần sớm tiến hành nâng cấp, mở rộng để bảo đảm có một làn đường dành riêng cho xe máy đủ rộng và không lẫn với làn đường dành cho ô tô. Ở các giao lộ, cần nghiên cứu phương án xây dựng hầm chui hoặc cầu vượt để hạn chế các phương tiện giao cắt.
Thứ hai, thực hiện phân làn, phân tuyến hợp lý trên cơ sở đường có sẵn, dựa vào lưu lượng và mật độ các loại phương tiện lưu thông ở từng tuyến và từng thời điểm. Cũng cần chú ý đến việc hạn chế một số phương tiện lưu thông vào những khung giờ nhất định, và hạn chế tốc độ một cách hợp lý.
Thứ ba, thường xuyên thực hiện việc sửa chữa những đoạn đường hư hỏng, xuống cấp. Chú trọng đến các sự cố kỹ thuật như đường bong tróc, bị ổ gà, đọng nước, hoặc biển báo bị che khuất, bị mờ.
Thứ tư, lực lượng cảnh sát giao thông cần tăng cường việc tuần tra, kiểm soát thường xuyên và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm về làn đường, vi phạm về tốc độ.
Thành phố Hà Nội đang triển khai phương án phân làn bằng dải phân cách cứng trên tuyến đường Võ Chí Công (vành đai 2) và Phạm Văn Đồng (vành đai 3) nhằm hạn chế tai nạn giao thông và ùn tắc. Visit the official Vietnam government website for more information on traffic safety and regulations. Additional resources can be found at the National Traffic Safety Committee website, providing insights and updates on traffic management and safety initiatives.
