BYD – Doanhnhanonline.com https://doanhnhanonline.com Kết nối tri thức – Đồng hành cùng doanh nhân Việt Sun, 03 Aug 2025 02:55:05 +0000 vi hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.2 https://cloud.linh.pro/doanhnhanonline/2025/08/doanhnhanonline.svg BYD – Doanhnhanonline.com https://doanhnhanonline.com 32 32 Cuộc chiến giá ô tô Trung Quốc: Xuất khẩu tăng, nội địa giảm https://doanhnhanonline.com/cuoc-chien-gia-o-to-trung-quoc-xuat-khau-tang-noi-dia-giam/ Sun, 03 Aug 2025 02:55:00 +0000 https://doanhnhanonline.com/cuoc-chien-gia-o-to-trung-quoc-xuat-khau-tang-noi-dia-giam/

Xuất khẩu ô tô từ Trung Quốc đang tạo nên một cuộc cách mạng trên thị trường ô tô toàn cầu, khi hàng loạt xe giá rẻ được xuất ra các quốc gia, kéo theo một cuộc chiến giá lan tỏa từ các showroom ở Mexico đến Malaysia. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang hướng tới lợi nhuận cao hơn ở thị trường nước ngoài, điều này có thể dẫn đến cạnh tranh gay gắt hơn trên thị trường toàn cầu.

Biến động giá ô tô của 15 thương hiệu hàng đầu Trung Quốc kể từ năm 2023. Ghi chú: Dựa trên 15 thương hiệu hàng đầu tính đến tháng 5/2025. Seres bị loại khỏi thống kê do thiếu dữ liệu giá cập nhật. Nguồn: Trung tâm Công nghệ và Nghiên cứu Ô tô Trung Quốc (China Automotive Technology and Research Center)
Biến động giá ô tô của 15 thương hiệu hàng đầu Trung Quốc kể từ năm 2023. Ghi chú: Dựa trên 15 thương hiệu hàng đầu tính đến tháng 5/2025. Seres bị loại khỏi thống kê do thiếu dữ liệu giá cập nhật. Nguồn: Trung tâm Công nghệ và Nghiên cứu Ô tô Trung Quốc (China Automotive Technology and Research Center)

Trước tình trạng cạnh tranh ngày càng khốc liệt tại thị trường trong nước, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang nỗ lực mở rộng thị trường xuất khẩu. Tuy nhiên, Viện Nghiên cứu Ô tô Gasgoo cho biết, trong số khoảng 70 hãng sản xuất xe đang hoạt động tại Trung Quốc năm ngoái, chỉ có khoảng 15% đạt tỷ lệ sử dụng công suất nhà máy từ 70% trở lên. Điều này cho thấy ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng mang tính cơ cấu.

Cuộc chiến giá khốc liệt thúc đẩy ngành ô tô Trung Quốc tái cấu trúc. Các hãng nhỏ rút lui và cạnh tranh ngày càng gay gắt, các thương hiệu lớn đang chiếm lĩnh thêm thị phần — nhưng quá trình sáp nhập và thanh lọc vẫn chưa đạt đỉnh. Nguồn: Trung tâm Công nghệ và Nghiên cứu Ô tô Trung Quốc (China Automotive Technology and Research Center)
Cuộc chiến giá khốc liệt thúc đẩy ngành ô tô Trung Quốc tái cấu trúc. Các hãng nhỏ rút lui và cạnh tranh ngày càng gay gắt, các thương hiệu lớn đang chiếm lĩnh thêm thị phần — nhưng quá trình sáp nhập và thanh lọc vẫn chưa đạt đỉnh. Nguồn: Trung tâm Công nghệ và Nghiên cứu Ô tô Trung Quốc (China Automotive Technology and Research Center)

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang tăng cường xuất khẩu ra khắp thế giới, ngoại trừ thị trường Mỹ, nơi mà thuế quan quá cao khiến thị trường này trở nên khó tiếp cận. Trung Quốc hiện đã vượt qua Nhật Bản và Đức để trở thành quốc gia xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới. Sự phát triển mạnh mẽ này của ngành ô tô Trung Quốc đã khiến nhiều chuyên gia dự đoán về một cuộc cách mạng trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Phần lớn các hãng ô tô không đạt mục tiêu sản xuất bền vững. Các hãng sản xuất dưới 10.000 xe trong cả năm 2022 và 2024 bị loại khỏi thống kê; một số hãng đã ngừng sản xuất sau năm 2022 hoặc đã trải qua thay đổi lớn về quyền kiểm soát cổ phần cũng không được đưa vào phân tích. (Nguồn: Gasgoo Automotive Research Institute)
Phần lớn các hãng ô tô không đạt mục tiêu sản xuất bền vững. Các hãng sản xuất dưới 10.000 xe trong cả năm 2022 và 2024 bị loại khỏi thống kê; một số hãng đã ngừng sản xuất sau năm 2022 hoặc đã trải qua thay đổi lớn về quyền kiểm soát cổ phần cũng không được đưa vào phân tích. (Nguồn: Gasgoo Automotive Research Institute)

Tuy nhiên, thị trường nước ngoài không phải lúc nào cũng là nơi trú ẩn an toàn. Các yếu tố địa chính trị và chi phí thiết lập mạng lưới phân phối quốc tế có thể cản trở những doanh nghiệp yếu kém. Quá trình sàng lọc trong ngành ô tô Trung Quốc có thể mới chỉ bắt đầu. Có thể lấy ví dụ vào năm 2009, BYD gần như là hãng xe điện duy nhất có quy mô tại Trung Quốc, nhưng đến năm 2025, hàng trăm công ty đã chen chân vào thị trường này.

Phần lớn xe Trung Quốc được xuất khẩu sang Trung Đông và Mỹ Latinh. Tổng giá trị xuất khẩu đã gần gấp ba lần, đạt 37,3 tỷ USD vào năm 2025 so với năm 2022. Ghi chú: Dữ liệu theo mã HS 8703, tính tổng từ tháng 1 đến tháng 5. (Nguồn: Tổng cục Hải quan Trung Quốc)
Phần lớn xe Trung Quốc được xuất khẩu sang Trung Đông và Mỹ Latinh. Tổng giá trị xuất khẩu đã gần gấp ba lần, đạt 37,3 tỷ USD vào năm 2025 so với năm 2022. Ghi chú: Dữ liệu theo mã HS 8703, tính tổng từ tháng 1 đến tháng 5. (Nguồn: Tổng cục Hải quan Trung Quốc)

Tính đến tháng 5/2025, BYD vẫn dẫn đầu tuyệt đối, chiếm khoảng 27% thị phần xe điện bán lẻ tại Trung Quốc, nhưng vẫn còn khoảng 120 thương hiệu khác cạnh tranh nhau cho 37% thị phần còn lại. Cuộc cạnh tranh gay gắt này tại thị trường trong nước đã khiến các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tìm kiếm cơ hội tại thị trường nước ngoài. Với nhiều chuyên gia, câu hỏi đặt ra là liệu các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể thành công trong việc chinh phục thị trường toàn cầu hay không.

Như vậy, làn sóng xuất khẩu ô tô từ Trung Quốc đang ngày càng dâng cao và định hình lại thị trường ô tô toàn cầu. Tuy nhiên, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang đối mặt với nhiều thách thức và cơ hội. Xem thêm: https://www.gasgoo.com . Các quốc gia xuất khẩu ô tô cũng nên xem xét cả cơ hội và thách thức từ sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc.

]]>