CTCP Tập đoàn C.E.O (HNX: CEO) vừa công bố báo cáo tài chính hợp nhất quý 2/2025, ghi nhận sự tăng trưởng ấn tượng trong nửa đầu năm 2025. Với việc biên lãi gộp cải thiện đáng kể, lãi ròng quý 2 và 6 tháng đầu năm 2025 của CEO đã tăng lần lượt 37% và 24% so với cùng kỳ năm trước.

Trong quý 2/2025, doanh thu thuần của CEO đạt 421 tỷ đồng, tăng 8% so với cùng kỳ, chủ yếu nhờ vào doanh thu từ cung cấp dịch vụ. Tuy nhiên, doanh thu từ kinh doanh bất động sản lại giảm 6%, còn 233 tỷ đồng. Mặc dù doanh thu tăng nhưng giá vốn hàng bán lại giảm 12%, giúp Công ty lãi gộp gần 165 tỷ đồng, tăng 64% so với cùng kỳ. Biên lãi gộp của CEO đã tăng từ gần 26% lên 39%.

Không chỉ giá vốn, CEO còn giảm nhiều chi phí khác như chi phí tài chính (giảm 13%), chi phí bán hàng (giảm 46%) và chi phí quản lý (giảm 3%). Nhờ đó, Công ty lãi ròng hơn 60 tỷ đồng trong quý 2/2025, tăng 37% so với cùng kỳ. Lũy kế 6 tháng đầu năm, lợi nhuận ròng của CEO đạt hơn 99 tỷ đồng, tăng 24%.

So với mục tiêu lãi sau thuế 182 tỷ đồng đề ra cho năm 2025, lợi nhuận sau 6 tháng đầu năm của CEO tương đương mức thực hiện gần 55%. Hiện tại, tổng tài sản của CEO giảm 3% so với đầu năm, về hơn 8.7 ngàn tỷ đồng, chủ yếu do lượng tiền nắm giữ ngắn hạn giảm 13%, về mức 1.7 ngàn tỷ đồng. Ngược lại, chi xây dựng cơ bản dở dang của dự án khu tổ hợp nghỉ dưỡng Sonasea Vân Đồn Harbour City tăng 6%, vượt hơn 982 tỷ đồng.

Nợ phải trả cũng ghi nhận giảm 12%, còn hơn 2.3 ngàn tỷ đồng. Nguyên nhân chủ yếu đến từ số tiền người mua trả trước giảm đến 30%, về mức 570 tỷ đồng. Bên cạnh đó, dư nợ vay cũng giảm 9%, còn 481 tỷ đồng.

Trong bối cảnh du lịch toàn cầu đang phục hồi mạnh mẽ sau đại dịch, một xu hướng đáng chú ý đã xuất hiện tại Nhật Bản. Tỷ lệ sở hữu hộ chiếu tại nước này đã giảm xuống mức thấp kỷ lục 17,5%, làm dấy lên mối quan ngại về sự ưa chuộng du lịch nội địa của người Nhật. Xu hướng này được cho là do nhiều nguyên nhân, bao gồm đồng yen giảm giá, giá vé máy bay tăng cao, và những lo ngại về an toàn trên toàn cầu.

Theo khảo sát được thực hiện bởi ứng dụng du lịch Newt, tỷ lệ người Nhật sở hữu hộ chiếu hiện nay thấp hơn nhiều so với các nền kinh tế phát triển khác như Hàn Quốc, Mỹ, và Đài Loan. Điều này cho thấy một sự chênh lệch đáng kể trong hành vi du lịch của người Nhật so với các nước khác. Các chuyên gia nhận định rằng sự sụt giảm này phản ánh sự thay đổi trong ưu tiên của người Nhật, với nhiều người chọn du lịch nội địa thay vì du lịch nước ngoài.

Sự thay đổi trong ưu tiên của người Nhật có thể được lý giải bởi nhiều yếu tố. Đồng yen giảm giá đã làm tăng chi phí du lịch nước ngoài đối với người Nhật, khiến cho việc đi du lịch nước ngoài trở nên đắt đỏ hơn. Giá vé máy bay tăng cao cũng là một rào cản khiến nhiều người Nhật e ngại khi lên kế hoạch du lịch quốc tế. Ngoài ra, những lo ngại về an toàn trên toàn cầu cũng có thể góp phần vào xu hướng này.

Trước tình hình này, Hiệp hội Các đại lý lữ hành Nhật Bản đang nỗ lực đẩy mạnh quảng bá du lịch quốc tế. Một số điểm đến tại Việt Nam và Đông Nam Á đang được người Nhật ưa chuộng trong mùa hè năm nay. Việc xúc tiến du lịch quốc tế được kỳ vọng sẽ giúp kéo tỷ lệ sở hữu hộ chiếu của người Nhật tăng lên và thay đổi xu hướng du lịch của họ.

Nhìn chung, sự giảm tỷ lệ sở hữu hộ chiếu tại Nhật Bản phản ánh một sự dịch chuyển trong cách người Nhật tiếp cận du lịch. Dù có nhiều thách thức, nhưng với những nỗ lực từ các cơ quan du lịch, hy vọng rằng người Nhật sẽ sớm quay lại với du lịch quốc tế, mang lại lợi ích cho cả nền kinh tế và ngành du lịch toàn cầu.

Cuộc sống của hàng triệu tài xế công nghệ tại TP.HCM đang đối mặt với nhiều thách thức khi thu nhập giảm dần do cạnh tranh và chi phí khấu hao tăng cao. Việc làm và thu nhập của họ đang bị ảnh hưởng nghiêm trọng.

Một tài xế công nghệ chia sẻ, thu nhập bình quân mỗi ngày sau khi trừ đi các khoản chi phí như xăng xe và chiết khấu, chỉ dao động từ 250.000 đến 300.000 đồng. Mức thu nhập này vừa đủ để trang trải cuộc sống và nuôi con gái đi học.

Để tăng thu nhập và đảm bảo an toàn, nhiều tài xế đang sử dụng các phương tiện cũ kỹ và hư hỏng. Một tài xế sử dụng chiếc xe máy Yamaha Sirius đã gần 10 năm tuổi như một công cụ mưu sinh. Tuy nhiên, với tình trạng cũ kỹ và hư hỏng hiện tại, anh rất muốn đổi sang một chiếc xe xăng đời mới hoặc xe điện để đảm bảo an toàn và hiệu quả công việc.

Tuy nhiên, với mức thu nhập hiện tại, việc đổi một chiếc xe máy mới là một thách thức lớn. Do đó, các tài xế đang bàn tán về kế hoạch chuyển đổi xanh, trong đó 400.000 xe của shipper và tài xế công nghệ tại TP.HCM sẽ được chuyển sang xe điện.

Chuyển đổi xe xăng sang xe điện là một xu hướng tất yếu nhằm giảm phát thải và bảo vệ môi trường. Tuy nhiên, để thực hiện thành công, TP.HCM cần chuẩn bị một lộ trình cụ thể, hạ tầng và chính sách hỗ trợ phù hợp.

Một số giải pháp có thể được xem xét, chẳng hạn như cho vay mua xe điện trả góp với lãi suất thấp, đổi xe cũ lấy xe điện với phần tiền còn lại trả dần, và đưa ra mức giá xe điện tốt hơn. Ngoài ra, cần có kế hoạch xử lý xe cũ nát và hư hỏng.

Đặc biệt, vấn đề sạc pin, thời gian sạc và sạc an toàn cũng cần được quan tâm. Với đặc thù công việc của tài xế, hạ tầng trạm sạc phải được đầu tư và bố trí đầy đủ để tiện sử dụng.

Nếu các chính sách hỗ trợ được đưa ra một cách hợp lý và hỗ trợ trực tiếp cho tài xế, họ sẽ an tâm tham gia vào quá trình chuyển đổi này. Điều này sẽ giúp TP.HCM đạt được mục tiêu giảm phát thải và bảo vệ môi trường, đồng thời cải thiện cuộc sống của hàng triệu tài xế công nghệ.

Trước mắt, việc triển khai nên được thực hiện từng bước, có thể thông qua một số khu vực thí điểm trước khi mở rộng ra toàn thành phố. Việc chuẩn bị hạ tầng và chính sách hỗ trợ trực tiếp cho tài xế là rất quan trọng.

Các chuyên gia tại Digital Foundry, một tổ chức nổi tiếng với các phân tích chuyên sâu về phần cứng và công nghệ, đã đưa ra dự đoán về cấu hình của PlayStation6, thế hệ console tiếp theo của Sony. Theo họ, PlayStation6 có khả năng sẽ được trang bị dung lượng RAM cao hơn đáng kể so với thế hệ hiện tại, PlayStation5 và PS5 Pro, vốn được trang bị 16 GB RAM.

尽管 vậy, mức tăng này dự kiến sẽ không quá lớn do các hạn chế về kỹ thuật và chi phí. Các chuyên gia của Digital Foundry cho rằng 24 GB RAM sẽ là con số hợp lý cho thế hệ console tiếp theo của Sony. Họ giải thích rằng 16 GB RAM hiện tại đã đủ để xử lý phần lớn các yêu cầu về đồ họa và nội dung nghệ thuật trong các trò chơi hiện đại. Tuy nhiên, việc nâng cấp lên 24 GB RAM sẽ hỗ trợ tốt hơn cho các tác vụ máy học và ray tracing nâng cao, những tính năng được kỳ vọng sẽ trở thành điểm nhấn trong thế hệ console mới.

Một yếu tố quan trọng cần xem xét là chi phí của DRAM, hiện đang ở mức cao và chưa có dấu hiệu giảm. Điều này khiến các nhà sản xuất phải cân nhắc kỹ lưỡng khi quyết định nâng cấp dung lượng RAM. Ngoài ra, nếu các thông tin về thiết bị cầm tay PlayStation mới là chính xác, thiết bị này có thể sẽ sử dụng 16 GB RAM. Điều này sẽ khiến cho việc lựa chọn 24 GB RAM trên hệ máy gia đình trở nên hợp lý hơn.

Trong khi đó, tình hình với Microsoft và hệ máy kế nhiệm Xbox có phần khó đoán hơn. Digital Foundry cho rằng Microsoft có thể sẽ chọn một hướng đi khác, chẳng hạn như phát triển hệ máy theo hướng “PC đóng gói” thay vì cạnh tranh trực tiếp với PlayStation6 theo mô hình console truyền thống.

Cuối cùng, Sony được cho là sẽ ra mắt PlayStation6 trong vài năm tới, cùng với khả năng phát hành song song một thiết bị cầm tay hoàn toàn mới. Điều này hứa hẹn sẽ mở ra một kỷ nguyên mới cho nền tảng chơi game di động cao cấp của Sony. Thông tin này đang thu hút sự quan tâm lớn từ cộng đồng game thủ và các chuyên gia trong ngành công nghiệp giải trí điện tử.

Digital Foundry là một trong những nguồn tin cậy hàng đầu về phân tích và đánh giá các công nghệ liên quan đến chơi game và phần cứng máy tính.