Chính quyền Hà Nội đang tiến hành nghiên cứu và lên kế hoạch cấm xe máy sử dụng nhiên liệu xăng trong khu vực đường vành đai 1, bắt đầu từ ngày 1 tháng 7 năm 2026, dựa trên chỉ thị số 20 của Thủ tướng Chính phủ. Theo đó, lộ trình bao gồm việc hạn chế xe mô tô, xe gắn máy và các loại ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực đường vành đai 1 và vành đai 2 từ ngày 1 tháng 1 năm 2028. Đến năm 2030, Hà Nội dự kiến sẽ tiếp tục mở rộng phạm vi thực hiện trong đường vành đai 3. Đây được xem là một bước tiến quan trọng hướng tới mục tiêu bảo vệ môi trường và giảm thiểu ô nhiễm.

Tuy nhiên, để đảm bảo thực hiện hiệu quả chủ trương này, cần có những giải pháp toàn diện và đồng bộ. Trước hết, cần tiếp tục đầu tư mở rộng các tuyến đường, phố và phát triển hệ thống giao thông công cộng đảm bảo tính đúng giờ, đúng tuyến và sự thuận tiện cho người dân. Việc đẩy mạnh sử dụng xe buýt điện và hệ thống xe trung chuyển từ vùng ven vào trung tâm thành phố là hết sức cần thiết. Điều này không chỉ góp phần giảm thiểu ùn tắc giao thông mà còn giúp giảm thiểu mức độ ô nhiễm môi trường.

Bên cạnh đó, chính quyền cần bố trí ngân sách địa phương và huy động các nguồn lực xã hội hóa để hỗ trợ người dân trong việc chuyển đổi sang sử dụng phương tiện di chuyển sử dụng năng lượng sạch. Các chính sách trợ giá, hỗ trợ vay mua xe điện cho hộ nghèo, người lao động cũng cần được xem xét và triển khai. Điều này sẽ giúp giảm bớt gánh nặng tài chính cho người dân và tạo điều kiện thuận lợi cho việc chuyển đổi sang sử dụng năng lượng sạch.

Ngoài ra, cần có các chính sách khuyến khích người dân đổi xe máy cũ lấy xe điện mới và hỗ trợ các nhà sản xuất, người tiêu dùng trong việc chuyển đổi phương tiện. Việc phủ rộng hệ thống trạm sạc điện cũng là một yếu tố quan trọng cần được chú trọng. Điều này sẽ giúp xóa bỏ nỗi lo về việc sử dụng xe điện và tạo sự yên tâm cho người tiêu dùng khi chuyển đổi sang phương tiện mới.

Xây dựng một lộ trình phù hợp và thực tế là chìa khóa để thực hiện thành công chủ trương này. Quá trình ‘xanh hóa’ giao thông là hướng đi đúng đắn nhưng cần đảm bảo cuộc sống của người dân không bị xáo trộn. Hà Nội, với việc tiên phong phát triển giao thông xanh, cũng sẽ giúp thúc đẩy và cổ vũ các tỉnh thành khác chuyển đổi phương tiện sử dụng năng lượng sạch, góp phần bảo vệ môi trường và phát triển bền vững cho cả nước.

TP.HCM đang đối mặt với thách thức lớn trong việc triển khai các dự án đốt rác phát điện như một giải pháp thay thế cho phương pháp chôn lấp hợp vệ sinh. Tại một buổi giám sát của Quốc hội về việc thực hiện chính sách và pháp luật bảo vệ môi trường tại TP.HCM, ông Nguyễn Hồng Nguyên, Phó giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường TP.HCM, cho biết thành phố đang xử lý khoảng 14.000 tấn rác sinh hoạt mỗi ngày. Tuy nhiên, chỉ khoảng 40% lượng rác này được xử lý bằng công nghệ đốt, compost, tái chế, trong khi phần còn lại vẫn được chôn lấp hợp vệ sinh.

Các doanh nghiệp tại TP.HCM đang gặp khó khăn khi thực hiện các thủ tục để triển khai dự án đốt rác phát điện. Ông Nguyễn Văn An, Thường trực Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội, đánh giá rằng việc triển khai các dự án đốt rác phát điện tại TP.HCM còn chậm. Ông cho rằng cần có sự đánh giá và cải thiện quy trình thẩm định, phê duyệt dự án để hỗ trợ doanh nghiệp.

Bà Huỳnh Lan Phương, Phó Tổng giám đốc Công ty TNHH xử lý chất thải Việt Nam, cho rằng quy trình thẩm định, phê duyệt dự án chuyển đổi công nghệ đốt rác phát điện còn phức tạp và cần có cơ chế giám sát và chính sách hỗ trợ doanh nghiệp. Bà nhấn mạnh rằng việc hỗ trợ doanh nghiệp là điều cần thiết để đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án bảo vệ môi trường.

Đại diện Tổng công ty BIWASE cũng cho rằng việc xử lý rác sinh hoạt bằng phương pháp tái chế sâu đang gặp nhiều vướng mắc. Doanh nghiệp đang gặp khó khăn trong việc xác định định mức tiêu hao chi phí cụ thể cho các công đoạn xử lý và hoạt động dịch vụ vận hành bảo trì. Điều này đòi hỏi sự can thiệp và hướng dẫn của cơ quan chức năng để tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp.

Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được cho biết thành phố đã có nhiều đơn vị thực hiện chuyển đổi công nghệ xử lý rác bằng công nghệ đốt rác phát điện. Tuy nhiên, sự chênh lệch giữa giá thành và chi phí cho nhà đầu tư rất thấp, khiến TP.HCM kiến nghị Trung ương có chính sách về giá thành phù hợp để đảm bảo sự vận hành của nhà máy. Ông nhấn mạnh rằng sự hỗ trợ từ Trung ương là rất cần thiết để giúp TP.HCM đẩy nhanh tiến độ bảo vệ môi trường.

Phó Chủ tịch Quốc hội Lê Minh Hoan đánh giá cao những kết quả đạt được của TP.HCM trong lĩnh vực bảo vệ môi trường và nhấn mạnh rằng bảo vệ môi trường là yếu tố sống còn cho sự phát triển bền vững. Ông cũng chỉ đạo TP.HCM tiếp tục chủ động nghiên cứu kiến nghị sửa đổi Luật Bảo vệ môi trường và đẩy mạnh nghiên cứu đổi mới ứng dụng khoa học công nghệ, chuyển đổi số trong bảo vệ môi trường. Ông tin rằng với sự vào cuộc mạnh mẽ của cả hệ thống chính trị, TP.HCM sẽ đạt được mục tiêu bảo vệ môi trường và phát triển bền vững.

Chính phủ Việt Nam đã có những chính sách hỗ trợ để khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư vào công nghệ xử lý rác thải thân thiện với môi trường. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu bảo vệ môi trường, cần có sự phối hợp và vào cuộc mạnh mẽ của các cấp chính quyền, doanh nghiệp và người dân.