DB Cargo, nhà cung cấp dịch vụ vận tải hàng hóa hàng đầu tại châu Âu, đang dẫn đầu cuộc cách mạng trong ngành vận tải bằng cách triển khai các giải pháp đường sắt bền vững. Công ty đã giới thiệu một hệ thống vận hành mới toàn diện, giúp tối ưu hóa quy trình, tăng cường tính linh hoạt và hiệu quả. Hệ thống này không chỉ cung cấp cho DB Cargo cái nhìn sâu sắc hơn về hiệu quả vận hành mà còn mở ra cơ hội cho các quyết định chiến lược dựa trên dữ liệu thời gian thực, mang lại giá trị đáng kể cho các đối tác trong chuỗi cung ứng.

Một trong những bước tiến quan trọng của DB Cargo là việc đi đầu trong phát triển Hệ thống điều khiển tàu châu Âu (ETCS), đặc biệt là trên đầu máy Class66. Đây được coi là bước ngoặt công nghệ lớn nhất kể từ thời điểm ngành đường sắt chuyển từ đầu máy hơi nước sang động cơ diesel. Để hỗ trợ cho sự phát triển này, DB Cargo đã xây dựng ba trung tâm đào tạo với mô hình giả lập hiện đại, giúp đào tạo tài xế, kỹ sư và chuyên viên lập kế hoạch vận hành.

Chuyển hàng hóa từ đường bộ sang đường sắt là một phần quan trọng trong chiến lược của DB Cargo, góp phần giảm thiểu ách tắc giao thông, cải thiện chất lượng không khí và giảm số lượng xe tải lưu thông. Công ty định vị mình là đơn vị tiên phong trong xu hướng vận tải vì môi trường. Lãnh đạo doanh nghiệp tin rằng hàng hóa nên được vận chuyển bằng đường sắt, hình thức vận tải bền vững nhất hiện nay, với lượng khí thải CO2 thấp hơn rất nhiều so với vận tải đường bộ.

DB Cargo đặt mục tiêu trở thành doanh nghiệp vận tải – logistics có lợi nhuận cao nhất và thân thiện môi trường nhất tại Vương quốc Anh. Công ty đang từng bước tái định hình ngành vận tải bằng cách kết hợp giữa truyền thống hàng trăm năm của đường sắt với công nghệ số hiện đại để không chỉ vận chuyển hàng hóa, mà còn vận chuyển tương lai.

Với danh mục sản phẩm đa dạng và mạng lưới chuyên gia toàn diện, DB Cargo sẽ phục vụ toàn bộ lĩnh vực đường sắt và vận tải trong thời gian tới. Công ty vận chuyển, bốc xếp và lưu trữ nhiều loại hàng hóa, từ container, thép cuộn, vật liệu xây dựng đến sinh khối và xe hơi thành phẩm. DB Cargo cũng sở hữu Royal Warrant – danh hiệu cung cấp dịch vụ chính thức cho Hoàng gia Anh.

DB Cargo vận hành tại hàng chục thị trường khắp châu Âu và đóng vai trò thiết yếu trong nhiều ngành công nghiệp. Công ty duy trì tài sản đường sắt trên toàn nước Anh, trong đó dịch vụ bảo trì cho bên thứ ba hiện chiếm 15% tổng hoạt động – con số mà họ kỳ vọng sẽ tăng gấp đôi trong thời gian tới.

Thu nhập có hạn và nhiều khoản phải chi đã khiến nhiều dự định trở nên xa vời. Câu nói “Cái khó bó cái khôn” thường được áp dụng trong nhiều hoàn cảnh, ám chỉ rằng do tài chính eo hẹp, một số việc dù biết là nên làm nhưng vẫn không thể thực hiện. Câu chuyện của một cặp vợ chồng dưới đây là một ví dụ điển hình.

Một người vợ trong bài tâm sự cho biết bản thân đang làm việc trong lĩnh vực kế toán với mức lương 9 triệu/tháng. Chồng cô cũng đóng góp 15 triệu tiền lương, vậy là mỗi tháng gia đình họ có 24 triệu để trang trải chi tiêu. Hiện tại, họ mới có một con nhỏ 3 tuổi. Tuy nhiên, người vợ không thích công việc hiện tại và muốn chuyển sang ngành khác, cụ thể là nhân viên kinh doanh với lương cơ bản 7 triệu/tháng. Nhưng vì mỗi tháng cần lương cố định nên cô cứ chần chừ và bỏ lỡ nhiều cơ hội. Hiện tại, gia đình cô còn đang nợ 200 triệu nữa. Mỗi tháng cố gắng lắm thì vẫn tiêu hết gần 20 triệu, thực sự là không tiết kiệm hơn được.

Nhiều khi, cô thấy bế tắc quá và mong mọi người cho lời khuyên. Trong phần bình luận của bài đăng, phần lớn mọi người đều đồng tình khuyên cô vợ này không nên chuyển ngành, bởi nợ 200 triệu, mỗi tháng chi gần 20 triệu mà giờ hụt mất một nguồn thu nhập, chắc chắn gia đình sẽ rất khó xoay sở.

Tình hình thế này thì có chán vẫn phải làm tiếp thôi mom ạ. Hoặc là vừa làm kế toán, vừa kiếm thêm việc ngoài giờ buổi tối mà làm, cũng có đồng ra đồng vào mà vất vả chút thôi vì con mới có 3 tuổi, tối chắc vẫn bám bố mẹ nhiều – Một người khuyên. Nếu nhảy sang công việc khác thì lương về tay ít nhất cũng phải hơn lương bây giờ, mới nên nhảy chứ. Nhân viên kinh doanh lương cơ bản 7 triệu nhưng chưa có kinh nghiệm thì cứ xác định 3-4 tháng đầu không được 7 triệu đâu, có khi còn chẳng được đồng nào nếu không đủ KPI cơ bản ấy… – Một người chia sẻ.

Cố trả cho xong món nợ 200 triệu kia rồi tính tiếp mom ạ, chứ còn nợ mà tình hình thế này, chuyển việc thì cũng hơi nguy hiểm đấy – Một người khác đồng tình.

Làm sao thoát cảnh thu nhập eo hẹp? Thu nhập eo hẹp là tình cảnh của không ít cặp vợ chồng ở thời điểm hiện tại, dù công việc của cả 2 có là gì đi chăng nữa. Vượt qua được thế khó này là thách thức không nhỏ, đòi hỏi sự kiên trì tới từ cả 2 phía.

1 – Phân tích, tối ưu hóa chi tiêu: Trước khi nghĩ đến việc tăng thu nhập, điều quan trọng đầu tiên là phải rà soát và tối ưu hóa toàn bộ chi tiêu hiện tại của gia đình. Vợ chồng nên cùng nhau bàn bạc, lập một bảng chi tiêu chi tiết các khoản cố định (tiền thuê nhà, điện nước, internet, học phí con cái,…) và các khoản biến đổi (ăn uống, đi lại, giải trí, mua sắm). Xác định những khoản nào là thiết yếu và những khoản nào có thể cắt giảm hoặc loại bỏ hoàn toàn.

Việc này không chỉ giúp giảm gánh nặng tài chính ngay lập tức mà còn tạo ra ‘khoảng trống’ để cả 2 có thể dành tiền cho các mục tiêu cải thiện thu nhập sau này.

2 – Tối ưu hóa công việc hiện tại và tìm kiếm cơ hội thăng tiến: Trước khi nghĩ đến việc tìm thêm việc khác, hãy tận dụng tối đa tiềm năng tại nơi làm việc hiện tại. Chúng ta cần tự làm nổi bật bản thân bằng cách làm việc hiệu quả hơn, chủ động nhận thêm trách nhiệm, đề xuất các ý tưởng cải tiến và luôn cố gắng hoàn thành công việc xuất sắc.

Khi đã chứng minh được giá trị vượt trội của mình, bạn sẽ có cơ sở vững chắc để yêu cầu tăng lương hoặc được xem xét thăng chức. Đừng ngại thương lượng lương khi bạn cảm thấy mình đã cống hiến đủ và giá trị của bạn cao hơn mức lương hiện tại. Hãy chuẩn bị kỹ lưỡng các bằng chứng về thành tích, đóng góp của mình và mức lương thị trường cho vị trí tương đương.

Đồng thời, hãy đặt mục tiêu rõ ràng về vị trí mà bạn muốn đạt được trong công ty và chủ động phát triển các kỹ năng cần thiết cho vị trí đó, bởi một vị trí cao hơn thường đi kèm với mức lương hấp dẫn hơn. Việc tăng lương tại chỗ thường dễ dàng hơn so với việc tìm kiếm một công việc mới hoàn toàn, miễn là bạn biết cách chứng minh giá trị của mình.

3 – Xây dựng thương hiệu cá nhân, mở rộng mối quan hệ: Bạn có thể xây dựng thương hiệu cá nhân bằng cách chia sẻ kiến thức, kinh nghiệm của mình trên các nền tảng mạng xã hội, blog cá nhân hoặc các hội nhóm chuyên môn đúng với lĩnh vực bạn đang theo đuổi.

Khi được biết đến như một chuyên gia, các cơ hội hợp tác, cơ hội việc làm, cơ hội tăng thu nhập sẽ rộng mở hơn rất nhiều. Song song với đó, bạn cũng nên nghĩ tới việc việc mở rộng các mối quan hệ, đây là việc cũng rất quan trọng. Bạn bè, người quen, sếp cũ, đồng nghiệp cũ, bạn học thời Đại học,… tất cả những mối quan hệ này đều có thể mang lại thông tin về cơ hội việc làm, dự án mới, hoặc lời khuyên hữu ích để phát triển sự nghiệp và thu nhập.

Ngành thủy sản Việt Nam đang ngày càng khẳng định vị thế trên thị trường quốc tế với những bước tiến đáng kể trong việc áp dụng công nghệ và đổi mới sản phẩm. Mới đây, Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam (VASEP) đã thông báo rằng sợi Kataifi, một nguyên liệu quen thuộc trong chế biến tôm, cá xuất khẩu, đã chính thức được sản xuất và phân phối tại Việt Nam.

Sợi Kataifi, hay còn gọi là sợi Fillo, là bột mì được kéo thành sợi cực mảnh, có kích thước bằng khoảng 1/3 sợi bún Việt. Đặc biệt, sau khi chiên, sợi sẽ giòn thơm, không hút dầu và giữ hình dáng bắt mắt, cùng khả năng giữ độ ẩm bên trong, giúp sản phẩm đạt tính thẩm mỹ và chất lượng ổn định khi sản xuất hàng loạt. Với cấu trúc mỏng dẹt, sợi Kataifi tạo ưu thế vượt trội trong chế biến tôm, cá xuất khẩu tại các thị trường khó tính như Nhật Bản, Hàn Quốc và châu Âu.

Trước đây, các doanh nghiệp xuất khẩu thủy sản Việt Nam phải nhập khẩu kataifi, dẫn đến chi phí cao và phụ thuộc vào nguồn cung từ nước ngoài. Giờ đây, với khả năng chủ động sản xuất, các nhà máy chế biến thủy sản có thể kiểm soát tốt hơn giá thành, tiến độ giao hàng và hỗ trợ kỹ thuật, từ đó nâng cao hiệu quả sản xuất. Theo Hiệp hội Chế biến và Xuất khẩu Thủy sản Việt Nam (VASEP), trong 6 tháng đầu năm 2025, kim ngạch xuất khẩu thủy sản đạt 5,2 tỷ USD, tăng gần 19% so với cùng kỳ năm trước.

Các sản phẩm chế biến sâu, bao gồm những sản phẩm sử dụng sợi kataifi, đang đáp ứng xu hướng tiêu dùng thực phẩm tiện lợi, lành mạnh và thẩm mỹ tại các thị trường lớn. Việc sản xuất Kataifi trong nước không chỉ giúp giảm chi phí mà còn củng cố vị thế của Việt Nam trên bản đồ xuất khẩu thủy sản toàn cầu. Sợi kataifi “made in Vietnam” là minh chứng cho tiềm năng đổi mới và khả năng thích ứng của ngành chế biến thực phẩm.

Với sự hỗ trợ từ các chính sách khuyến khích chế biến sâu và nỗ lực của các doanh nghiệp, kataifi hứa hẹn sẽ tiếp tục là “vũ khí” giúp ngành thủy sản Việt Nam nâng tầm thương hiệu, mở rộng thị trường và khẳng định vị thế trong chuỗi cung ứng toàn cầu. Bên cạnh những lợi ích kinh tế, việc sản xuất sợi Kataifi tại Việt Nam còn mở ra nhiều cơ hội cho các doanh nghiệp trong nước phát triển và sáng tạo các sản phẩm mới, nâng cao năng lực cạnh tranh trên thị trường quốc tế.

Hoạt động đào tạo trong lĩnh vực quản lý dự án tại Vietsovpetro đã đạt được những kết quả đáng khích lệ, đặc biệt là trong việc nâng cao kỹ năng và hiệu quả công việc ở mức độ cá nhân. Sự thay đổi tích cực này không chỉ dừng lại ở việc nâng cao năng lực của từng cá nhân mà còn đóng góp vào sự chuyển biến tích cực trong tư duy và phương pháp làm việc của toàn hệ thống Vietsovpetro.

Nhằm tiếp tục phát huy hiệu quả của hoạt động đào tạo và hướng tới mục tiêu phổ cập toàn diện kỹ năng quản lý dự án cho toàn thể nhân viên, từ năm 2026, Vietsovpetro dự kiến sẽ triển khai mô hình đào tạo kết hợp giữa phương thức trực tiếp và E-learning. Sự kết hợp này sẽ đáp ứng tốt hơn nhu cầu học tập linh hoạt và đa dạng của người học, đặc biệt là trong bối cảnh điều kiện làm việc của nhân viên có sự khác nhau.

Qua việc áp dụng mô hình đào tạo mới, Vietsovpetro thể hiện cam kết mạnh mẽ trong việc đẩy mạnh công tác đào tạo và bồi dưỡng, với mục tiêu xây dựng đội ngũ cán bộ công nhân viên (CBCNV) chuyên nghiệp, sáng tạo và linh hoạt. Đội ngũ này sẽ không chỉ sẵn sàng thích nghi với sự chuyển đổi không ngừng của thị trường mà còn đủ khả năng ứng phó với những thay đổi liên tục trong công nghệ.

Đây là chiến lược then chốt nhằm đảm bảo sự phát triển bền vững của Liên doanh Vietsovpetro trong tương lai. Việc không ngừng nâng cao kỹ năng và năng lực chuyên môn của CBCNV không chỉ góp phần vào việc hiện thực hóa mục tiêu chiến lược của Liên doanh mà còn khẳng định vị thế của Vietsovpetro trên thị trường.

Xem thêm thông tin tại đây

Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô điện đang phát triển nhanh chóng, hãng ô tô Toyota đã quyết định thực hiện một sự chuyển đổi chiến lược quan trọng trong việc sản xuất động cơ cho xe điện của mình. Thay vì sản xuất tại Nhật Bản hoặc các quốc gia khác, Toyota đã chọn sản xuất động cơ cho xe điện tại Trung Quốc theo hình thức ‘Made in China’. Quyết định này giúp hãng cắt giảm đáng kể chi phí sản xuất và tăng cường khả năng cạnh tranh trên thị trường xe điện đầy khốc liệt tại Trung Quốc.

Ông Mitsuya Kishida, Giám đốc điều hành của Hãng ô tô Toyota, cho biết rằng 99% vật liệu và linh kiện trong động cơ ô tô điện đều có nguồn gốc từ Trung Quốc. Việc này không chỉ giúp giảm chi phí mà còn giúp Toyota tăng cường năng lực cạnh tranh trên thị trường. Sự phụ thuộc vào nguồn cung ứng địa phương cũng cho phép hãng ô tô này phản ứng nhanh chóng với sự thay đổi của thị trường và nhu cầu của khách hàng.

Một trong những thành công đáng kể của Toyota tại Trung Quốc là mẫu xe điện Toyota bZ3X. Với việc sử dụng động cơ điện sản xuất tại Trung Quốc, mẫu xe này chỉ có giá 15.000 USD, tương đương 392 triệu đồng. Điều này đã giúp Toyota thắng lớn với hơn 20.000 đơn đặt hàng kể từ khi ra mắt. Mẫu xe này là một phần trong nỗ lực của Toyota nhằm lấy lại thị phần tại Trung Quốc, nơi các nhà sản xuất ô tô điện nội địa đang chiếm lĩnh thị trường.

Toyota đã và đang tiếp tục tung ra các dòng xe giá rẻ, xoay quanh mức giá 400 triệu đồng, và chúng đã được khách hàng đón nhận tích cực. Chiến lược này không chỉ giúp hãng ô tô Nhật Bản tăng cường vị thế trên thị trường Trung Quốc mà còn đóng góp vào việc thúc đẩy quá trình điện khí hóa trong ngành công nghiệp ô tô.

Trong 5 tháng đầu năm 2025, doanh số của Toyota tại Trung Quốc đã tăng 7,7% với hơn 530.000 xe được bán ra. Với việc tiếp tục tung ra các mẫu xe điện mới, bao gồm bZ7, Toyota đặt mục tiêu bắt kịp các đối thủ và tăng cường vị thế trên thị trường Trung Quốc. Việc không ngừng cải thiện và đa dạng hóa sản phẩm sẽ giúp hãng ô tô này vững chắc hơn trong cuộc cạnh tranh trên thị trường xe điện.