Tỉnh Lào Cai sau khi hợp nhất có hệ thống tài nguyên du lịch đa dạng, nhưng cần phát triển bền vững thông qua xây dựng hạ tầng, con người, công nghệ, văn hóa và bản sắc địa phương. Lào Cai có tiềm năng trở thành trung tâm du lịch nhưng cần sự chung tay của chính quyền, doanh nghiệp và người dân.
Việt Nam đang đẩy mạnh chuyển đổi số hạ tầng khu vực công. Câu hỏi hiện nay không còn là “nên đầu tư” mà là “đầu tư như thế nào để tạo ra sự phát triển thực sự?”. Một hệ sinh thái số cần được xây dựng với sự hỗ trợ từ hạ tầng, thể chế và con người để tạo ra một nền tảng điều phối chính sách, dữ liệu và dịch vụ công.
Tỉnh Ninh Bình đã giải ngân gần 80% vốn đầu tư công, tương đương 22.688 tỷ đồng, tính đến cuối tháng 6/2025. Tiến độ này đạt được nhờ đẩy mạnh giải ngân cho dự án giao thông, hạ tầng khu công nghiệp, cụm công nghiệp, khu đô thị mới, nhà ở xã hội và nông thôn mới kiểu mẫu. Tỉnh đã xử lý các dự án chậm tiến độ từ đầu năm 2025 và áp dụng cơ chế “luồng xanh thủ tục” để rút ngắn thời gian xử lý hồ sơ.
TP.HCM đang định hình trục công nghiệp mới sau khi hợp nhất với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu để trở thành trụ cột kinh tế bền vững. Các chuyên gia đề xuất TP.HCM giữ vai trò điều phối công nghiệp, các tỉnh lân cận phụ trách sản xuất và xuất nhập khẩu. Mô hình này cần một cơ quan điều phối liên kết vùng với thẩm quyền về chính sách và đầu tư hạ tầng.
Xã Tiên Lữ đã đầu tư nâng cấp hạ tầng giao thông nông thôn, tạo không gian sống tốt đẹp, hỗ trợ nhu cầu đi lại và nâng cao chất lượng đời sống của nhân dân. Phong trào thi đua xây dựng giao thông nông thôn đã thúc đẩy sự đồng thuận trong việc đóng góp kinh phí, ngày công lao động, hiến đất và tham gia công tác vệ sinh môi trường. Xã tiếp tục huy động nguồn lực đầu tư, nâng cao các tiêu chí, hoàn thiện hạ tầng nông thôn đồng bộ, sáng, xanh, sạch, đẹp.
“Hải Phòng là điểm đến hấp dẫn mới cho đầu tư và lưu trú với tiềm năng lớn về thu hút FDI và tăng trưởng du lịch nhờ vào hạ tầng đang phát triển và sự góp mặt của các thương hiệu khách sạn lớn.”
Phát triển logistics xanh là yêu cầu thiết yếu nhằm tăng khả năng cạnh tranh và phát triển bền vững. Tuy nhiên, doanh nghiệp logistics Việt Nam gặp thách thức về chi phí đầu tư cao và hạ tầng chưa đầy đủ. Để thành công, cần hỗ trợ từ chính sách, tài chính, công nghệ mới và tối ưu hóa vận tải.
Để dẫn đầu khu vực về xe điện, Việt Nam cần chính sách toàn diện, lộ trình chuyển đổi rõ ràng, hỗ trợ tài chính và hạ tầng năng lượng tốt. Xây dựng hệ sinh thái xe điện với sự tham gia của tất cả bên liên quan, đặc biệt phát triển hạ tầng năng lượng dùng chung là điều quan trọng. Tham khảo chính sách hỗ trợ tài chính hiệu quả từ Trung Quốc, Ấn Độ và Thái Lan có thể giúp kích cầu phát triển xe điện tại Việt Nam.