Ngày 14/7, truyền thông Trung Quốc đã đưa tin về một sự cố nghiêm trọng liên quan đến an toàn hàng không, xảy ra vào tối ngày 6/7 trên không phận Cộng hòa Tuva, Nga. Theo đó, hai máy bay dân dụng của Trung Quốc đã bay ngược chiều nhau với khoảng cách độ cao chỉ khoảng 100 m, thấp hơn nhiều so với mức an toàn tối thiểu được quy định là 300 m.

Sự việc liên quan đến hai chuyến bay, số hiệu CA967 của hãng hàng không Air China và số hiệu CSS128 của hãng hàng không SF Airlines. Chuyến bay CA967 của Air China đang trên hành trình từ Thượng Hải đến Milan và bắt đầu tăng độ cao từ 10.400 m lên gần 11.000 m. Hành động này đã làm giảm đáng kể khoảng cách độ cao giữa hai máy bay khi chúng bay ngược chiều nhau.

Theo dữ liệu từ trang theo dõi hàng không FlightRadar24, tại thời điểm gần nhất, khoảng cách độ cao giữa hai máy bay chỉ khoảng 90-120 m. Mức khoảng cách an toàn tối thiểu được quy định là 300 m, cho thấy sự cố này đã vi phạm nghiêm trọng quy định an toàn hàng không.

Thông tin ban đầu cho thấy có thể phi công của Air China đã nghe nhầm hoặc hiểu sai chỉ thị từ đài kiểm soát không lưu. Tuy nhiên, lý do chính xác dẫn đến quyết định tăng độ cao của phi công vẫn chưa được làm rõ. Sự cố này đang thu hút sự chú ý của dư luận và các cơ quan chức năng.

Đến thời điểm hiện tại, Air China, SF Airlines và Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc chưa đưa ra bình luận chính thức về sự việc. Việc điều tra chi tiết về nguyên nhân và hoàn cảnh của sự cố này sẽ cần được thực hiện để đảm bảo an toàn hàng không và ngăn chặn sự việc tương tự xảy ra trong tương lai.

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đang tiến hành một cuộc điều tra chuyên sâu để làm rõ nguyên nhân vụ sự cố nghiêm trọng liên quan đến chuyến bay 3023 của Hãng hàng không American Airlines. Sự cố xảy ra vào chiều ngày 26/7 tại sân bay quốc tế Denver, khi chiếc máy bay gặp vấn đề nổ lốp bánh đáp, dẫn đến hỏa hoạn. Sự việc này đã gây ra tình trạng hoảng loạn và buộc 173 hành khách và thành viên phi hành đoàn phải sơ tán khẩn cấp.

Cuộc điều tra của FAA đang tập trung vào việc làm rõ nguyên nhân gốc rễ của sự cố, bao gồm cả việc kiểm tra hệ thống bánh đáp và các yếu tố khác có thể góp phần vào vụ việc. Cơ quan này cũng đang phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng liên quan, bao gồm cả nhà sản xuất máy bay và các chuyên gia an toàn, để đảm bảo rằng tất cả các thông tin liên quan được thu thập và phân tích kỹ lưỡng.

American Airlines đã cam kết hợp tác đầy đủ với FAA và các cơ quan điều tra để làm rõ nguyên nhân sự cố. Hãng hàng không này cũng đã đưa ra một tuyên bố nhấn mạnh cam kết của mình đối với an toàn hàng không và sự an toàn của hành khách và phi hành đoàn. “An toàn luôn là ưu tiên hàng đầu của chúng tôi, và chúng tôi sẽ làm việc không ngừng nghỉ để đảm bảo rằng tất cả các chuyến bay của chúng tôi đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn cao nhất.”

Sự cố này đã đặt ra nhiều câu hỏi về an toàn hàng không và nguyên nhân dẫn đến các sự cố nghiêm trọng. Trong khi chờ đợi kết quả điều tra chính thức, FAA và các cơ quan chức năng khác tiếp tục kêu gọi tất cả các hãng hàng không và các nhà khai thác máy bay duy trì các tiêu chuẩn an toàn cao nhất và thực hiện các biện pháp phòng ngừa cần thiết để ngăn chặn các sự cố tương tự trong tương lai.

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đang tích cực làm việc để hoàn thành cuộc điều tra và đưa ra các khuyến nghị nhằm nâng cao an toàn hàng không. Cho đến nay, cơ quan này chưa đưa ra bất kỳ kết luận chính thức nào về nguyên nhân sự cố, nhưng cam kết làm rõ và minh bạch trong quá trình điều tra.

Một tình huống bất ngờ và đầy kịch tính đã xảy ra trên đường bay của chiếc máy bay chở khách Delta3788 do hãng hàng không SkyWest vận hành tại Bắc Dakota, Mỹ. Ngày 18-7, hành khách trên chuyến bay này đã chứng kiến một vụ việc hi hữu khi một máy bay ném bom B-52 xuất hiện trên đường bay của họ.

Đoạn video ghi lại sự việc do một nữ hành khách tên Monica Green cho thấy phi công của SkyWest đã phải thực hiện một “hành động hung hãn” nhằm tránh va chạm với máy bay ném bom B-52. Trên đường tiếp cận sân bay quốc tế Minot ở bang Bắc Dakota, phi công phát hiện ra máy bay ném bom đang ở khoảng cách quá gần và đã phải xin lỗi hành khách vì sự bất tiện này.

Theo đó, phi công đã thông báo với hành khách rằng ông phải thay đổi hướng bay để đảm bảo an toàn, do khoảng cách giữa máy bay với máy bay phía trước không đủ xa trên đường tiếp cận sân bay. Đoạn video cũng cho thấy phi công tường thuật rất chi tiết về mọi thứ đã xảy ra và có thể nhận thấy ông ấy đang run rẩy. Tuy nhiên, hành khách Green đã khen ngợi phi công vì đã xử lý tình huống một cách chuyên nghiệp.

SkyWest đã đưa ra báo cáo về vụ việc, cho biết tháp kiểm soát không lưu đã cho phép máy bay tiếp cận sân bay nhưng phi công đã quyết định “bay vòng lại khi phát hiện có một máy bay khác xuất hiện trên đường bay của họ”. Không quân Mỹ cũng xác nhận họ đang xem xét các báo cáo về một máy bay quân sự “hoạt động trong cùng không phận” với một máy bay thương mại.

Được biết, một chiếc B-52 thuộc biên chế Căn cứ Không quân Minot đã thực hiện chuyến bay qua Hội chợ Bang Bắc Dakota vào tối ngày 18-7. Chuyến bay Delta3788 do SkyWest vận hành đã hạ cánh an toàn tại sân bay Minot sau khi đánh một vòng trên không. Hiện, SkyWest đang tiếp tục điều tra vụ việc.

Chiếc máy bay chở khách liên quan là một chiếc Embraer E175, có thể chở tối đa khoảng 80 hành khách. Về phần mình, chiếc máy bay ném bom B-52 Stratofortress là một trong những máy bay quân sự nổi tiếng và có lịch sử lâu đời của Không quân Mỹ.

Một chiếc máy bay của Hãng hàng không Southwest Airlines (Mỹ) đã gặp phải tình huống bất ngờ và đáng sợ khi buộc phải giảm độ cao đột ngột nhằm tránh va chạm với một máy bay chiến đấu khác. Sự việc này đã khiến nhiều hành khách bị văng lên trần cabin và 2 tiếp viên hàng không bị thương.

Sự việc nghiêm trọng này xảy ra trên chuyến bay 1496 từ Burbank, California đến Las Vegas, Nevada vào ngày 25 tháng 7, ngay sau khi máy bay cất cánh. Theo lời kể của các hành khách, máy bay đã bất ngờ giảm độ cao khoảng 6-9 mét, tạo ra tiếng la hét hoảng sợ và khiến nhiều người bị văng lên trần cabin.

Hành khách Caitlin Burdi, người đã từng đi trên đường bay này trước đây, cho biết ban đầu cô và những người khác nghĩ rằng máy bay chỉ đang thực hiện một thao tác thông thường. Tuy nhiên, sau đó họ đã trải qua một khoảng khắc kinh hoàng khi máy bay rơi tự do. “Đó là một trải nghiệm khủng khiếp”, cô nói.

Phi công sau đó đã thông báo qua hệ thống loa rằng máy bay suýt va chạm với một máy bay khác và họ đã mất liên lạc với kiểm soát không lưu. Thông tin này đã khiến nhiều hành khách cảm thấy lo lắng và sợ hãi.

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đã đưa ra thông cáo xác nhận rằng máy bay của Southwest Airlines đã phản ứng sau khi một máy bay khác đang ở gần. Một nguồn tin cho biết máy bay đó là một máy bay chiến đấu Hawker Hunter MK58.

Đại diện của Southwest Airlines đã xác nhận rằng chuyến bay đã tiếp tục và hạ cánh an toàn tại Las Vegas. Hãng hàng không này cũng đang phối hợp chặt chẽ với FAA để hiểu rõ hơn về hoàn cảnh vụ việc và đảm bảo an toàn cho tất cả hành khách và phi hành đoàn.

Hiện tại, vẫn chưa có thông tin chi tiết về nguyên nhân cụ thể của sự việc. Tuy nhiên, FAA và Southwest Airlines đang tích cực điều tra để làm rõ vụ việc và rút kinh nghiệm nhằm nâng cao tiêu chuẩn an toàn cho các chuyến bay trong tương lai.

Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) đang tiếp tục điều tra vụ việc và thu thập thông tin để có báo cáo chi tiết hơn về sự việc. Mặc dù tình huống này gây ra sự sợ hãi và lo lắng cho hành khách, nhưng may mắn là không có báo cáo về thương tích nghiêm trọng và máy bay đã hạ cánh an toàn.

Ngày 21/7, một sự cố ẩu đả nghiêm trọng đã xảy ra trên chuyến bay từ Kuala Lumpur, Malaysia đến Trung Quốc, làm dấy lên mối quan tâm về an ninh và trật tự trên các chuyến bay.

Sự việc bắt nguồn từ khi một nhóm 3 phụ nữ tiếp tục trò chuyện ồn ào trong khoang máy bay của hãng AirAsia sau khi đèn đã được tắt. Một hành khách nam ngồi phía sau nhóm này đã nhiều lần nhắc nhở và đề nghị họ giữ trật tự để mọi người có thể nghỉ ngơi. Tuy nhiên, tình hình đã trở nên căng thẳng khi người đàn ông này bực tức và buông lời xúc phạm nhóm phụ nữ.

Một trong số họ đã phản ứng lại bằng cách đấm vào mặt hành khách nam, và một người khác cũng tham gia vào vụ ẩu đả. Sự việc nhanh chóng biến thành một cuộc hỗn loạn, khiến nhiều hành khách khác hoảng loạn. Rất may là tổ bay đã kịp thời can thiệp và kiểm soát tình huống, ngăn chặn vụ ẩu đả vượt ngoài tầm kiểm soát.

Sau khi sự việc được kiểm soát, máy bay vẫn tiếp tục hành trình và hạ cánh an toàn tại Trung Quốc. Cảnh sát đã tạm giữ 3 người và phạt tiền 2 người khác, tất cả đều là công dân Trung Quốc. Sự việc này đã thu hút sự chú ý của truyền thông và cơ quan chức năng, với Cục An ninh công cộng hàng không thuộc Sở Công an tỉnh Tứ Xuyên vào cuộc điều tra.

Đại diện của hãng hàng không AirAsia đã lên tiếng khẳng định tổ bay đã xử lý tình huống một cách chuyên nghiệp và đúng quy trình. Sự việc này một lần nữa nhấn mạnh tầm quan trọng của việc duy trì trật tự và tôn trọng trên các chuyến bay, cũng như vai trò quan trọng của tổ bay trong việc đảm bảo an ninh và an toàn cho hành khách.

AirAsia là một trong những hãng hàng không lớn ở châu Á, nổi tiếng với các chuyến bay giá rẻ và dịch vụ chất lượng. Sự việc này có thể ảnh hưởng đến uy tín của hãng, nhưng cũng cho thấy sự chuyên nghiệp và trách nhiệm của họ trong việc xử lý các tình huống khó khăn.

Hiện tại, vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra để làm rõ nguyên nhân và xử lý các cá nhân liên quan theo quy định của pháp luật.

Ủy ban Điều tra Tai nạn Hàng không và Đường sắt Hàn Quốc (ARAIB) mới đây đã tiến hành cuộc họp với gia đình các nạn nhân trong vụ tai nạn máy bay của Jeju Air tại sân bay Muan vào cuối tuần trước. Tại đây, họ đã cung cấp thông tin sơ bộ về kết quả điều tra nguyên nhân của vụ tai nạn. Theo ARAIB, phi công trên chuyến bay đã phạm sai lầm nghiêm trọng khi không tắt động cơ bị hư hại đúng cách.

Cụ thể, mặc dù động cơ bên phải bị hư hỏng nặng do va chạm với chim, phi công lại vô tình tắt động cơ bên trái, vốn vẫn hoạt động bình thường. Lỗi này có thể xuất phát từ sự nhầm lẫn trong tình huống khẩn cấp. ARAIB cũng cho biết dữ liệu từ chuyến bay và bản ghi âm trong buồng lái cho thấy một phi công đã ra lệnh tắt động cơ số hai – tức động cơ bên phải, nhưng thực tế động cơ số một ở bên trái lại bị tắt.

Kết quả phân tích động cơ ở Pháp sau đó cũng khẳng định động cơ bên trái không có dấu hiệu bất thường và hoạt động bình thường trước khi bị tắt. Điều này chứng tỏ việc tắt động cơ là do hành động của con người, không phải do trục trặc kỹ thuật. Ngoài ra, phi công cũng đã kích hoạt hệ thống dập lửa ở động cơ bên trái, khiến nó không thể được tái kích hoạt trong chuyến bay.

Tình huống này đã dẫn đến việc máy bay mất hoàn toàn lực đẩy và điện năng từ cả hai động cơ khi hạ cánh. ARAIB cũng nhận thấy cơ chế hạ càng đáp của máy bay không được kích hoạt trong quá trình này, cho thấy phi công không tính đến việc thả càng đáp khi hạ cánh khẩn cấp. Cơ quan này sẽ tiếp tục điều tra về quy trình huấn luyện và khả năng ứng phó tình huống khẩn cấp của hai phi công liên quan.

Vụ tai nạn của Jeju Air đã gây ra sự phẫn nộ từ các gia đình nạn nhân, những người cho rằng ARAIB đã bỏ qua các vấn đề quan trọng khác như hạ tầng sân bay và khả năng xảy ra lỗi kỹ thuật. Một thảm kịch tương tự từng xảy ra vào năm 2015 khi chuyến bay của TransAsia Airways bị rơi do phi công tắt nhầm động cơ.

Máy bay Jeju Air chở 181 người đã đâm phải chim và gặp sự cố khi hạ cánh xuống sân bay Muan vào ngày 29/12/2024. Dù đã cố gắng tăng ga và lượn vòng, máy bay vẫn lao ngoài đường băng, đâm vào tường bê tông và bốc cháy dữ dội, khiến 179 người thiệt mạng. Đây là thảm kịch hàng không nghiêm trọng nhất tại Hàn Quốc từ trước đến nay.

Ngành hàng không Việt Nam đang trên đà phát triển mạnh mẽ và được dự báo sẽ tiếp tục tăng trưởng ấn tượng trong giai đoạn 2025-2030. Theo báo cáo của Boeing, tốc độ tăng trưởng của ngành hàng không Việt Nam sẽ đạt khoảng 8,1%/năm trong giai đoạn này. Sự tăng trưởng này sẽ kéo theo nhu cầu về máy bay, nhân lực ngành hàng không và quản lý không lưu tăng cao.

Với tốc độ tăng trưởng ấn tượng này, số lượng hành khách đi đến, đi từ và trong nội bộ Việt Nam dự kiến sẽ tăng gấp đôi trong vòng thập kỷ tới. Ước tính, sẽ có hơn 75 triệu lượt khách/năm trong giai đoạn 2026-2035. Điều này đòi hỏi sự chuẩn bị và đầu tư để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường hàng không.

Để đáp ứng nhu cầu này, Boeing và Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đã ký kết Biên bản ghi nhớ (MOU) về việc nghiên cứu triển khai các sáng kiến chiến lược để nâng cao an toàn và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu của Việt Nam. Thông qua biên bản ghi nhớ này, hai bên sẽ tập trung vào bốn trụ cột hợp tác chiến lược, bao gồm quản lý vùng trời, hệ thống thông tin toàn hệ thống, ứng dụng công nghệ thế hệ mới và đào tạo và phát triển nguồn nhân lực.

Theo ông Lê Hoàng Minh, Chủ tịch Hội đồng thành viên VATM, việc hợp tác với Boeing sẽ giúp VATM nâng cao năng lực và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu. Điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh thị trường hàng không đang tăng trưởng mạnh mẽ và dự án trọng điểm là Cảng Hàng không quốc tế Long Thành dự kiến đưa vào khai thác vào cuối năm nay. Sự hợp tác này thể hiện cam kết của VATM và Boeing trong việc nâng cao an toàn và hiệu quả của hệ thống quản lý không lưu của Việt Nam, đồng thời hỗ trợ sự phát triển bền vững của ngành hàng không Việt Nam.

Với sự hợp tác này, hy vọng rằng ngành hàng không Việt Nam sẽ tiếp tục phát triển an toàn, hiệu quả và bền vững, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của hành khách và góp phần vào sự phát triển kinh tế – xã hội của đất nước.