Metro – Doanhnhanonline.com

Metro Bến Thành – Suối Tiên sẽ có khu mua sắm, dịch vụ tại ga

Linh — Thu, 18 Sep 2025 14:54:49 +0000

Đề xuất thí điểm mô hình cung ứng hàng hóa, dịch vụ thiết yếu tại các nhà ga thuộc tuyến metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên) của Sở Công thương TP.HCM đang nhận được nhiều sự quan tâm. Mục tiêu của đề xuất này là biến metro số 1 nói riêng và hệ thống metro của TP.HCM nói chung thành điểm đến du lịch, thương mại, đóng góp vào tăng trưởng chung của thành phố.

Hành khách sử dụng metro cần được đáp ứng nhu cầu mua sắm, trải nghiệm thuận tiện các sản phẩm như quà lưu niệm, sách báo ngay tại ga

Theo Sở Công thương TP.HCM, mô hình điểm cung ứng hàng hóa, dịch vụ thiết yếu tại các nhà ga thuộc tuyến metro số 1 sẽ giúp khai thác tiềm năng thương mại và gia tăng tiện ích cho hành khách. Việc này không chỉ mang lại lợi ích kinh tế mà còn góp phần tăng sức hút của hệ thống metro thông qua việc cung cấp các tiện ích đa dạng như thanh toán, mua sắm, giải trí.

Trong bối cảnh TP.HCM định hướng đến năm 2035 sẽ có mạng lưới metro dài 355 km, việc quy hoạch và phát triển sớm mô hình thương mại hiện đại quanh các nhà ga là cần thiết. Điều này sẽ giúp kích cầu tiêu dùng, khai thác hiệu quả hạ tầng đô thị và tạo ra nguồn thu cho ngân sách.

Các chuyên gia cho rằng, TP.HCM có thể tham khảo cách khai thác thương mại metro ở Singapore, nơi doanh thu từ dịch vụ và bán lẻ có thể chiếm tới 1/3 tổng thu nhập của đơn vị vận hành. Tại Nhật Bản, Malaysia và nhiều nước khác, mô hình thương mại dịch vụ tại các ga metro cũng đã được áp dụng thành công.

Để triển khai mô hình này, các chuyên gia đề xuất cần có sự tham gia của tư nhân thông qua đấu thầu công khai, minh bạch. Điều này sẽ giúp đảm bảo nguồn thu cho ngân sách và không để thương mại lấn át chức năng giao thông.

Việc triển khai mô hình thương mại tại các ga metro sẽ giúp đa dạng hóa các dịch vụ và tiện ích cho hành khách. Tuy nhiên, cần phải có sự quản lý và điều tiết hợp lý để tránh tình trạng lấn át chức năng giao thông và đảm bảo an toàn cho hành khách.

Đại diện Sở Công thương TP.HCM cho biết, đề xuất thí điểm mô hình cung ứng hàng hóa, dịch vụ thiết yếu tại các nhà ga thuộc tuyến metro số 1 đang được hoàn thiện. Sở sẽ sớm trình UBND TP.HCM kế hoạch thực hiện, đồng thời phối hợp với các đơn vị liên quan để triển khai mô hình này trong thời gian tới.

Khuyến khích các nhà đầu tư tham gia vào mô hình này, ông Lê Mạnh Kha, Phó Giám đốc Sở Công thương TP.HCM, cho biết, sẽ có các chính sách ưu đãi và hỗ trợ để thu hút các nhà đầu tư. Điều này sẽ giúp tạo ra một hệ thống metro hiện đại, đồng bộ và đáp ứng được nhu cầu của hành khách.

https://tuoitrethudo.com.vn/de-xuat-thi-diem-mo-hinh-cung-ung-hang-hoa-dich-vu-thiet-yeu-tai-cac-nha-ga-thuoc-tuyen-metro-so-1-d163475.html

Hà Nội cần 3 điều kiện để chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện

Linh — Sun, 17 Aug 2025 12:13:40 +0000

Hà Nội đang lên kế hoạch cấm xe máy chạy xăng trong nội đô và chuyển đổi sang xe điện như một giải pháp quan trọng để giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Tuy nhiên, nhiều người dân đang băn khoăn về khả năng hệ thống điện sẽ chịu tải khi số lượng xe máy điện tăng lên.

Hệ thống điện chịu tải thế nào khi hàng loạt xe cùng sạc một lúc?- Ảnh 3.

Các chuyên gia cho rằng, để chuyển đổi xanh từ xe chạy nhiên liệu hóa thạch sang xe điện, Hà Nội cần có các giải pháp tổng thể. TS Đào Nhật Đình, chuyên gia độc lập về môi trường, cho rằng chỉ đạo của Thủ tướng là phù hợp với xu hướng chung của cả nước trong việc giải quyết vấn đề về môi trường.

Hà Nội cần làm nhiều việc để chuyển hoàn toàn sang xe máy điện.

Theo TS Đào Nhật Đình, Hà Nội cần chuẩn bị đủ 3 điều kiện về hạ tầng. Thứ nhất là về điện. Xe máy điện không cần sạc hàng ngày, và hệ số trùng lặp sạc là rất thấp. TS Đào Nhật Đình đưa ra công thức tính và cho biết công suất tiêu thụ điện của Hà Nội là 5000 MW, vành đai 1 sẽ vào khoảng 1000 MW nên 18 MW kia chưa đáng sợ.

Về hiện trạng giao thông, chuyên gia cho rằng, giao thông Hà Nội chưa sẵn sàng cho xe máy điện. Chỉ cần nhìn sang nước láng giềng Trung Quốc là hiểu hạ tầng giao thông cho xe máy điện như thế nào. Cuối cùng là đất để làm chỗ sạc công cộng và bãi xe công cộng. Một xe máy điện sạc 2 giờ trong khi mua xăng chỉ hết 5 phút.

TS Đào Ngọc Nghiêm, Phó chủ tịch Hội Quy hoạch phát triển đô thị Việt Nam, đánh giá bãi bỏ xe máy xăng là bài toán rất khó giải đối với TP Hà Nội, dù biết đây là một trong những nguồn gây ô nhiễm không khí.

TS Nguyễn Xuân Thủy, nguyên Giám đốc Nhà xuất bản Giao thông Vận tải, cho biết, chúng ta phải khẳng định ô nhiễm môi trường ở Hà Nội hay TP.HCM đang ảnh hưởng đến đời sống của người dân. Xe máy hay ô tô đều là tác nhân gây ô nhiễm không khí, nhưng để giải quyết vấn đề này cần một chính sách đồng bộ, dài hơi và mang tính thực tiễn.

Hiện nay hạ tầng giao thông công cộng ở Hà Nội, TP.HCM mới đáp ứng được 10-15% nhu cầu đi lại của người dân. Tuy nhiên, hệ thống giao thông công cộng đang gặp rất nhiều vấn đề.

Ông Nguyễn Anh Quân, Phó Giám đốc Sở Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) Hà Nội, cho rằng, chỉ thị 20 mang tính cấp bách bởi trong thời gian vừa qua, đặc biệt là 2 năm trở lại đây, hệ thống quan trắc và các công cụ đánh giá đã được áp dụng khoa học kỹ thuật, áp dụng công nghệ thông tin và trí tuệ nhân tạo được đánh giá, cập nhật thường xuyên và chính xác đến từng khu vực.

Hà Nội đã lập tổ liên ngành để chuyển đổi sang xe điện, xây dựng trạm sạc. Đây là một bước đi quan trọng nhằm đạt được mục tiêu giảm thiểu ô nhiễm môi trường và cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân. Để biết thêm thông tin về kế hoạch này, vui lòng tham khảo bài viết trên VietnamPlus hoặc các nguồn tin tức khác.

Tập đoàn Đèo Cả: Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh sẽ thông tuyến vào cuối 2025

Linh — Sun, 27 Jul 2025 18:42:26 +0000

Tập đoàn Đèo Cả và Ủy ban Nhân dân tỉnh Cao Bằng khẳng định sẽ thông tuyến cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh vào tháng 12 năm 2025. Thông tin này được ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch Hội đồng quản trị Tập đoàn Đèo Cả, và ông Lê Hải Hòa, Chủ tịch Ủy ban Nhân dân tỉnh Cao Bằng, chia sẻ tại Lễ kỷ niệm 40 năm thành lập Tập đoàn Đèo Cả diễn ra tại tỉnh Đắk Lắk.

Thủ tướng Phạm Minh Chính cùng lãnh đạo tỉnh Lạng Sơn và Cao Bằng, doanh nghiệp dự án thăm, động viên, tặng quà cho công nhân thi công cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh. Ảnh: Văn Duẩn

Cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh có ý nghĩa quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh Cao Bằng và khu vực phía Bắc. Dự án được khởi công vào ngày 1 tháng 1 năm 2024 và đã đạt được nhiều kết quả tích cực. Tập đoàn Đèo Cả đang nỗ lực ngày đêm để đảm bảo tiến độ dự án.

Ông Hồ Minh Hoàng phát biểu tại buổi lễ ra mắt album âm nhạc kỷ niệm 40 năm thành lập Tập đoàn Đèo Cả

Ông Lê Hải Hòa cho biết, dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh ban đầu có chiều dài 144 km và tổng vốn đầu tư trên 47.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, với năng lực đầu tư và kinh nghiệm của Tập đoàn Đèo Cả, dự án đã được điều chỉnh hướng tuyến, rút ngắn chiều dài xuống còn 121 km và tổng mức đầu tư giảm xuống còn gần 23.000 tỷ đồng.

Ông Hòa cho biết, lãnh đạo tỉnh Cao Bằng và Tập đoàn Đèo Cả đang nỗ lực hết sức để phấn đấu đưa công trình về đích sớm, cơ bản hoàn thành và thông tuyến dự án cao tốc Đồng Đăng – Trà Lĩnh vào ngày 19 tháng 12 năm 2025, sớm hơn 1 năm so với tiến độ đã ký kết. Ngoài ra, giai đoạn 2 của dự án kết nối với cửa khẩu Tà Lùng sẽ được khởi công vào ngày 19 tháng 8 tới đây.

Tập đoàn Đèo Cả là doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông tại Việt Nam, với quy mô hơn 8.000 lao động. Tập đoàn đã và đang thực hiện 55 km hầm đường bộ và đường sắt, hơn 650 km cao tốc và quốc lộ, xây dựng 7 cây cầu lớn và quản lý 21 trạm thu phí trải dài trên cả nước, với tổng mức đầu tư hơn 120.000 tỷ đồng.

Trong dịp này, Tập đoàn Đèo Cả cũng ra mắt album âm nhạc đặc biệt mang tên ‘Những giai điệu Đèo Cả đi cùng năm tháng’, với 9 nhạc phẩm đặc sắc, thể hiện ý chí kiên định, khát vọng vươn lên và lòng tri ân của người Đèo Cả với quê hương, đất nước và tập thể người lao động.

TP HCM chuẩn bị đầu tư vào mạng lưới metro theo Nghị quyết của Quốc hội

Linh — Tue, 22 Jul 2025 21:03:52 +0000

UBND TP.HCM sẽ tiến hành rà soát quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị theo địa giới hành chính mới để triển khai 10 tuyến metro theo Nghị quyết 188 của Quốc hội. Văn phòng UBND TP.HCM vừa truyền đạt kết luận của Phó chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường về việc chuẩn bị đầu tư các tuyến đường sắt đô thị.

Theo đó, lãnh đạo thành phố giao Sở Xây dựng chủ trì, phối hợp với Ban Quản lý Đường sắt đô thị (MAUR) thực hiện rà soát tổng thể quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị theo mô hình và tầm nhìn mới, đảm bảo phù hợp với việc mở rộng địa giới hành chính. Đồng thời, Sở Xây dựng sẽ phối hợp với Sở Tư pháp hoàn thiện hồ sơ, tham mưu UBND TP.HCM trình HĐND ban hành nghị quyết về lập, thẩm định, phê duyệt, điều chỉnh phương án tuyến, vị trí công trình đường sắt đô thị.

Sở Xây dựng cũng được giao nhiệm vụ tham mưu kế hoạch chuẩn bị đầu tư, hoàn thành kế hoạch trong tháng 7. Sở Tài chính TP.HCM sẽ chủ trì, phối hợp với MAUR và các đơn vị liên quan xây dựng đề án huy động và bố trí nguồn vốn đầu tư, bảo đảm tiến độ triển khai các tuyến đường sắt đô thị.

Phó chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường cũng yêu cầu các đơn vị khẩn trương xây dựng kế hoạch triển khai Luật PPP, trước mắt tập trung triển khai các dự án PPP trọng điểm, quy mô lớn trong lĩnh vực đường sắt đô thị. Việc triển khai 10 tuyến metro theo Nghị quyết 188 của Quốc hội đang được thành phố đẩy mạnh. Quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị sẽ được rà soát để phù hợp với tình hình mới, đảm bảo việc triển khai dự án một cách hiệu quả.

TP.HCM đang đẩy mạnh triển khai các dự án đường sắt đô thị, trong đó có 10 tuyến metro được Quốc hội phê duyệt theo Nghị quyết 188. Việc rà soát quy hoạch mạng lưới đường sắt đô thị lần này sẽ giúp thành phố đảm bảo việc triển khai dự án một cách hiệu quả, phù hợp với tình hình mới và địa giới hành chính mới.

Trước đó, tại buổi làm việc với các đơn vị về tiến độ triển khai các dự án đường sắt đô thị, Phó chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường đã yêu cầu các đơn vị phải đẩy nhanh tiến độ triển khai các dự án, đảm bảo hoàn thành theo kế hoạch đề ra. Ông cũng nhấn mạnh, việc triển khai các dự án đường sắt đô thị cần phải đảm bảo tính hiệu quả, phù hợp với tình hình mới và địa giới hành chính mới.