Hà Nội đang lên kế hoạch cấm xe máy chạy xăng trong vành đai 1 từ tháng 7/2026, một biện pháp quyết liệt nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường tại thủ đô. Theo Chỉ thị 20/CT-TTg năm 2025 của Thủ tướng Chính phủ, Hà Nội sẽ thực hiện các giải pháp để giúp tổ chức và cá nhân chuyển đổi phương tiện, đảm bảo rằng đến ngày 1/7/2026, sẽ không còn xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong vành đai 1.

Từ ngày 1/1/2028, ngoài việc cấm xe môtô, xe gắn máy chạy xăng dầu, ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch cũng sẽ bị hạn chế trong vành đai 1 và 2. Đến năm 2030, Hà Nội sẽ áp dụng chính sách hạn chế phương tiện cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong phạm vi vành đai 3. Đây là một phần trong nỗ lực của Hà Nội nhằm giảm thiểu ô nhiễm môi trường và cải thiện chất lượng không khí.

Quyết định này của Hà Nội không phải là một mình mà nhiều thủ đô trên thế giới cũng đã thực hiện các biện pháp hạn chế tương tự. Thủ đô Mexico đã triển khai chương trình ‘Hoy no Circula’ (Ngày Không Lái Xe) từ năm 1989, yêu cầu các phương tiện lưu thông phải kiểm tra khí thải và dán nhãn tương ứng với các mức phát thải. Chương trình này nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm không khí và khuyến khích người dân sử dụng phương tiện công cộng.

Thủ đô Paris, Pháp đã ban hành lệnh cấm xe máy sản xuất trước năm 2000 và ô tô sản xuất trước 1997 lưu thông trên đường phố. Mục đích của lệnh cấm này là để giảm thiểu lượng khí thải từ các phương tiện cũ và khuyến khích người dân sử dụng phương tiện thân thiện với môi trường.

Thủ đô Delhi, Ấn Độ đã ban hành lệnh cấm bán nhiên liệu cho các xe chạy xăng đã sử dụng 15 năm trở lên và các xe dầu sử dụng được 10 năm trở lên. Đây là một biện pháp mạnh mẽ để giảm thiểu tình trạng ô nhiễm không khí và khuyến khích người dân chuyển đổi sang phương tiện thân thiện với môi trường.

Thủ đô Luân Đôn, Anh đã áp dụng thu phí cao tại khu vực ULEZ đối với phương tiện không đạt chuẩn khí thải. Biện pháp này nhằm giảm thiểu tình trạng ô nhiễm không khí và khuyến khích người dân sử dụng phương tiện thân thiện với môi trường.

Những biện pháp này cho thấy rằng, việc hạn chế phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch là một giải pháp hiệu quả để giảm thiểu tình trạng ô nhiễm môi trường tại các thủ đô trên thế giới. Hà Nội cũng hy vọng rằng, với việc triển khai các giải pháp này, sẽ giúp cải thiện chất lượng không khí và môi trường sống cho người dân.

Trong bối cảnh thị trường xe điện ngày càng trở nên đông đúc, các hãng sản xuất không ngừng điều chỉnh chiến lược để thích nghi và phát triển. Lucid Motors, một hãng sản xuất xe điện đến từ California, đang thực hiện một cuộc chuyển đổi chiến lược tiếp thị đáng chú ý. Họ đang chuẩn bị ra mắt mẫu xe crossover Gravity mới, một sản phẩm được kỳ vọng sẽ giúp hãng tăng cường sự hiện diện trên thị trường.

Động thái này của Lucid Motors thể hiện sự phản ứng nhanh nhạy của họ trước sự cạnh tranh gay gắt trong ngành công nghiệp xe điện. Việc giới thiệu mẫu xe crossover Gravity cho thấy hãng đang hướng tới việc đa dạng hóa sản phẩm, nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường và khẳng định vị thế của mình.

Trong khi đó, Nissan đã đưa ra thông báo về việc sẽ đóng cửa nhà máy sản xuất xe pickup của họ tại Mexico vào đầu năm 2026. Quyết định này là một phần trong kế hoạch tái cấu trúc và tối ưu hóa hoạt động sản xuất của Nissan trên toàn cầu. Việc đóng cửa nhà máy này cũng đồng nghĩa với việc Nissan sẽ phải đối mặt với những thách thức mới trong việc tái cơ cấu và thích nghi với xu hướng chuyển dịch sang lĩnh vực xe điện.

Hiện tại, cả Lucid Motors và Nissan đều đang đứng trước những thách thức và cơ hội lớn trong quá trình chuyển dịch sang lĩnh vực xe điện và giới thiệu các mẫu xe mới. Việc các hãng sản xuất liên tục điều chỉnh chiến lược và đa dạng hóa sản phẩm thể hiện sự không ngừng thay đổi và cải tiến của ngành công nghiệp xe hơi trên toàn cầu.

Lucid Motors đang đặt kỳ vọng lớn vào mẫu xe crossover Gravity mới của mình, trong khi Nissan đang tiến hành kế hoạch tái cấu trúc để sẵn sàng cho tương lai. Cả hai hãng xe đều hiểu rằng sự đổi mới và thích nghi là chìa khóa để thành công trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại. Thông tin về các mẫu xe mới và chiến lược của các hãng có thể được theo dõi qua các trang web chính thức của Lucid Motors và trang web chính thức của Nissan.

Xuất khẩu ô tô từ Trung Quốc đang tạo nên một cuộc cách mạng trên thị trường ô tô toàn cầu, khi hàng loạt xe giá rẻ được xuất ra các quốc gia, kéo theo một cuộc chiến giá lan tỏa từ các showroom ở Mexico đến Malaysia. Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang hướng tới lợi nhuận cao hơn ở thị trường nước ngoài, điều này có thể dẫn đến cạnh tranh gay gắt hơn trên thị trường toàn cầu.

Trước tình trạng cạnh tranh ngày càng khốc liệt tại thị trường trong nước, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang nỗ lực mở rộng thị trường xuất khẩu. Tuy nhiên, Viện Nghiên cứu Ô tô Gasgoo cho biết, trong số khoảng 70 hãng sản xuất xe đang hoạt động tại Trung Quốc năm ngoái, chỉ có khoảng 15% đạt tỷ lệ sử dụng công suất nhà máy từ 70% trở lên. Điều này cho thấy ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng mang tính cơ cấu.

Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang tăng cường xuất khẩu ra khắp thế giới, ngoại trừ thị trường Mỹ, nơi mà thuế quan quá cao khiến thị trường này trở nên khó tiếp cận. Trung Quốc hiện đã vượt qua Nhật Bản và Đức để trở thành quốc gia xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới. Sự phát triển mạnh mẽ này của ngành ô tô Trung Quốc đã khiến nhiều chuyên gia dự đoán về một cuộc cách mạng trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu.

Tuy nhiên, thị trường nước ngoài không phải lúc nào cũng là nơi trú ẩn an toàn. Các yếu tố địa chính trị và chi phí thiết lập mạng lưới phân phối quốc tế có thể cản trở những doanh nghiệp yếu kém. Quá trình sàng lọc trong ngành ô tô Trung Quốc có thể mới chỉ bắt đầu. Có thể lấy ví dụ vào năm 2009, BYD gần như là hãng xe điện duy nhất có quy mô tại Trung Quốc, nhưng đến năm 2025, hàng trăm công ty đã chen chân vào thị trường này.

Tính đến tháng 5/2025, BYD vẫn dẫn đầu tuyệt đối, chiếm khoảng 27% thị phần xe điện bán lẻ tại Trung Quốc, nhưng vẫn còn khoảng 120 thương hiệu khác cạnh tranh nhau cho 37% thị phần còn lại. Cuộc cạnh tranh gay gắt này tại thị trường trong nước đã khiến các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tìm kiếm cơ hội tại thị trường nước ngoài. Với nhiều chuyên gia, câu hỏi đặt ra là liệu các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc có thể thành công trong việc chinh phục thị trường toàn cầu hay không.

Như vậy, làn sóng xuất khẩu ô tô từ Trung Quốc đang ngày càng dâng cao và định hình lại thị trường ô tô toàn cầu. Tuy nhiên, ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang đối mặt với nhiều thách thức và cơ hội. Xem thêm: https://www.gasgoo.com . Các quốc gia xuất khẩu ô tô cũng nên xem xét cả cơ hội và thách thức từ sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc.