Tỉnh Cà Mau đang hướng tới mục tiêu vào năm 2025, thực hiện cải cách hành chính một cách toàn diện và đồng bộ trên tất cả các lĩnh vực. Trọng tâm của kế hoạch này là tiến hành rà soát và hoàn thiện hệ thống pháp luật, đồng thời đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin trong việc giải quyết các thủ tục hành chính. Mục tiêu cụ thể là nâng cao tỷ lệ người dân có thể tự thực hiện các dịch vụ công trực tuyến. Bên cạnh đó, tỉnh cũng đặt mục tiêu kiện toàn tổ chức bộ máy của các cơ quan, đơn vị trên địa bàn tỉnh, đảm bảo hoạt động hiệu quả và đáp ứng nhu cầu của người dân.

Để đạt được những mục tiêu đã đề ra, tỉnh Cà Mau đã đặt ra 7 nhiệm vụ và giải pháp cụ thể. Trong đó, nổi bật là mục tiêu số hóa 100% kết quả giải quyết thủ tục hành chính ở cấp tỉnh và 95% ở cấp xã. Qua đó, tỉnh kỳ vọng cải thiện môi trường kinh doanh, nâng cao chất lượng phục vụ người dân và doanh nghiệp, đồng thời tăng cường hiệu quả quản lý của cơ quan nhà nước. Các cơ quan, đơn vị trên địa bàn tỉnh được yêu cầu triển khai thực hiện các nhiệm vụ và giải pháp này trong thời gian tới.

Một trong những trọng tâm của kế hoạch cải cách hành chính ở Cà Mau là đẩy mạnh cung cấp dịch vụ công trực tuyến. Điều này không chỉ giúp người dân có thể thực hiện các thủ tục hành chính một cách dễ dàng và nhanh chóng hơn, mà còn góp phần giảm thiểu việc phải trực tiếp đến các cơ quan hành chính, giảm thiểu thời gian chờ đợi và tăng tính minh bạch trong quá trình giải quyết thủ tục.

Ngoài ra, việc ứng dụng công nghệ thông tin trong hoạt động của cơ quan nhà nước cũng được coi là một giải pháp quan trọng. Thông qua việc số hóa các kết quả giải quyết thủ tục hành chính, tỉnh Cà Mau kỳ vọng sẽ tạo ra một môi trường làm việc hiệu quả hơn, nơi mà thông tin được chia sẻ nhanh chóng và chính xác, đồng thời giúp người dân dễ dàng tiếp cận các dịch vụ của chính quyền.

Để theo dõi và đánh giá tiến độ thực hiện các mục tiêu cải cách hành chính, tỉnh Cà Mau sẽ cần thiết phải thiết lập một hệ thống giám sát và đánh giá hiệu quả. Qua đó, có thể xác định được các khó khăn và thách thức trong quá trình triển khai, từ đó đưa ra các giải pháp khắc phục phù hợp.

Trước những nỗ lực của tỉnh Cà Mau trong việc cải cách hành chính, người dân và doanh nghiệp trên địa bàn tỉnh có thể kỳ vọng vào một môi trường kinh doanh và quản lý ngày càng được cải thiện. Thành công của kế hoạch này sẽ phụ thuộc vào sự tích cực tham gia của các cơ quan, đơn vị, cũng như sự hỗ trợ và đồng thuận của người dân và doanh nghiệp trong việc triển khai các giải pháp đổi mới.

Logistics xanh đang trở thành chiến lược sống còn đối với các doanh nghiệp tại Việt Nam, đặc biệt trong bối cảnh thị trường kinh tế toàn cầu đang biến động mạnh mẽ và cạnh tranh ngày càng gay gắt. Tuy nhiên, việc triển khai logistics xanh vẫn còn nhiều thách thức, đặc biệt là đối với các doanh nghiệp nhỏ và vừa.

Chuyển đổi xanh trong hoạt động logistics không còn là xu hướng mà đã trở thành yêu cầu tất yếu, quyết định sức cạnh tranh và thậm chí là yếu tố sống còn của doanh nghiệp trong quá trình hội nhập toàn cầu. Theo báo cáo của Ngân hàng Thế giới (WB), Việt Nam hiện đứng thứ 43 trong bảng xếp hạng Chỉ số hiệu quả logistics toàn cầu. Tuy nhiên, thực tiễn triển khai vẫn còn cách khá xa chính sách.

Các doanh nghiệp tại Việt Nam đang gặp nhiều rào cản trong việc triển khai logistics xanh, bao gồm chi phí cao, thiếu thông tin và chính sách hỗ trợ. Để thực hiện chuyển đổi số, chuyển đổi xanh và tối ưu hóa quy trình vận hành, các doanh nghiệp cần có sự hỗ trợ thiết thực từ các cơ quan quản lý nhà nước. Hệ thống pháp lý chưa đầy đủ và thiếu tính liên kết để hỗ trợ logistics xanh là một trong những thách thức lớn.

Dù Chính phủ đã có Chiến lược phát triển kinh tế tuần hoàn, Chiến lược quốc gia về tăng trưởng xanh, hay Dự thảo Luật Giao thông đường bộ sửa đổi có đề cập đến hạ tầng hỗ trợ phương tiện xanh, nhưng việc triển khai còn chậm và thiếu liên kết. Chuyển đổi xanh đòi hỏi chi phí đầu tư không nhỏ và các doanh nghiệp cũng gặp thách thức khi lựa chọn công nghệ cũng như thiếu đội ngũ chuyên gia am hiểu và đủ năng lực thực hiện.

Hơn nữa, nhận thức, thói quen và hạ tầng hiện tại vẫn chưa đáp ứng yêu cầu phát triển phương tiện vận chuyển xanh. Nền kinh tế toàn cầu đang biến động mạnh mẽ kéo theo xu hướng tái cấu trúc và dịch chuyển chuỗi cung ứng. Lĩnh vực logistics cũng theo đó chịu áp lực chuyển đổi sâu rộng chưa từng có, buộc doanh nghiệp phải thích ứng kịp thời để tồn tại giữa biến động.

Bên cạnh đó, Chính phủ các nước và các tổ chức quốc tế đã đưa ra những mục tiêu giảm phát thải chặt chẽ, như: Cơ chế điều chỉnh biên giới carbon, các sáng kiến từ Gói Fit for55 của Liên minh châu Âu (EU) đến lộ trình giảm carbon của Tổ chức Hàng hải quốc tế (IMO)… buộc doanh nghiệp logistics phải xanh hóa quy trình và hướng tới mục tiêu Net Zero…

Để triển khai logistics xanh, các doanh nghiệp cần chủ động chuyển đổi để tồn tại. Quá trình xanh hóa logistics tại Việt Nam đang đứng trước nhiều thách thức, nhất là khi các doanh nghiệp muốn tiếp cận sâu hơn vào thị trường EU. Các doanh nghiệp châu Âu đã chủ động triển khai nhiều giải pháp cụ thể tại Việt Nam như sử dụng năng lượng mặt trời tại kho vận, văn phòng; triển khai đội xe giao nhận xanh; tích hợp công cụ số để tối ưu lộ trình, tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải…

Phát triển xanh là quá trình không thể thuê ngoài mà cần sự chung tay giữa doanh nghiệp, Chính phủ và các bên liên quan. Với việc cải thiện nhận thức, nguồn lực tài chính, kỹ năng và kinh nghiệm cùng sự đồng bộ chính sách và thống nhất quan điểm, Việt Nam hoàn toàn có thể tiến rất nhanh.

Điều cốt lõi là thúc đẩy mô hình logistics tích hợp đa phương thức. Cùng với đó, xây dựng hành lang chính sách và tài chính bền vững để hỗ trợ doanh nghiệp thực thi chuyển đổi một cách thực chất. Một số doanh nghiệp đang triển khai mô hình mới tại Việt Nam, tích hợp nhà ga hàng hóa hàng không, kho ngoại quan, kho thường và các giải pháp giao thông kết nối xuyên biên giới.

Tuy nhiên, chuyển đổi xanh của doanh nghiệp chỉ thực sự hiệu quả khi có sự đồng hành từ chính sách và tài chính. Do đó cần khuyến khích tài chính xanh và các cơ chế kết hợp công – tư, từ các tổ chức tài chính quốc tế như IFC, WB và hệ thống ngân hàng trong nước.