Nhiều dự án giao thông hạ tầng trọng điểm tại TP.HCM đang đối mặt với tình trạng chậm tiến độ, gây ảnh hưởng không nhỏ đến đời sống của người dân và hiệu quả đầu tư công. Mặc dù các nhà thầu đã tham gia dự thầu với hồ sơ năng lực đáp ứng đầy đủ yêu cầu, nhưng khi vào thực tiễn thi công, nhiều nhà thầu lại không đảm bảo tiến độ và chất lượng như cam kết.

Tình trạng chậm tiến độ dự án giao thông hạ tầng trọng điểm tại TP.HCM đã trở thành một vấn đề đáng quan tâm. Dự án cải tạo kênh Tham Lương – Bến Cát – rạch Nước Lên, với tổng vốn đầu tư hơn 9.000 tỷ đồng, là một điển hình. Dự án này được kỳ vọng sẽ cải thiện thoát nước và chỉnh trang đô thị Tây Bắc TP.HCM. Tuy nhiên, sau hơn hai năm triển khai, dự án vẫn thi công ì ạch, nhiều đoạn kênh cỏ mọc cao, rác thải chất đống, công nhân thưa thớt.

Có khoảng 68 nhà thầu chính và 13 nhà thầu phụ tham gia vào dự án này, trong đó có 10 gói xây lắp với khoảng 5-11 thành viên liên danh. Cách tổ chức này khiến dư luận đặt câu hỏi về việc điều phối và kiểm tra dự án. Sở Tài chính TP.HCM khẳng định rằng, nếu nhà thầu không đáp ứng hợp đồng, chủ đầu tư có quyền chấm dứt hợp đồng và cấm thầu. Sở Tài chính cũng cho biết sẽ phối hợp với các sở ngành liên quan để tổng hợp các bất cập từ thực tiễn và tham mưu góp ý gửi về Bộ Tài chính nhằm hoàn thiện các quy định.

Phó chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường đã yêu cầu xử lý nghiêm khắc trường hợp vi phạm tiến độ tại nút giao An Phú và dự án cải tạo kênh Tham Lương – Bến Cát – rạch Nước Lên. Chủ đầu tư cũng đã liên tục nhắc nhở, có văn bản xử phạt để cố gắng đưa dự án về đích vào cuối năm 2025.

Các chuyên gia cho rằng, để giải quyết vấn đề chậm tiến độ, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa chủ đầu tư, nhà thầu và các cơ quan chức năng. Ngoài ra, cần có các giải pháp cụ thể để nâng cao trách nhiệm của nhà thầu và đảm bảo chất lượng công trình. Một số chuyên gia cũng đề xuất cần có cơ chế để tăng cường giám sát và kiểm tra dự án, cũng như có biện pháp cụ thể để xử lý các nhà thầu không đảm bảo tiến độ và chất lượng.

Trong thời gian tới, TP.HCM sẽ tiếp tục tập trung vào việc giải quyết các vấn đề liên quan đến chậm tiến độ và nâng cao chất lượng công trình. Đồng thời, TP.HCM cũng sẽ có các biện pháp cụ thể để ngăn chặn tình trạng chậm tiến độ và đảm bảo tiến độ các dự án giao thông hạ tầng trọng điểm. Theo dõi tiến độ dự án để đảm bảo các dự án được hoàn thành đúng tiến độ và chất lượng.

Các dự án giao thông hạ tầng trọng điểm tại TP.HCM đang được triển khai để đảm bảo tiến độ và chất lượng. Tuy nhiên, vẫn cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa chủ đầu tư, nhà thầu và các cơ quan chức năng để giải quyết các vấn đề liên quan đến chậm tiến độ.

Quá trình lựa chọn nhà thầu cho các gói thầu thi công công trình giao thông tại huyện Châu Đức, TP.HCM, đang gặp phải nhiều phản ứng từ phía các nhà thầu. Việc này bắt nguồn từ một số tiêu chí đánh giá nhân sự chủ chốt và hợp đồng tương tự trong hồ sơ mời thầu (HSMT) mà các nhà thầu cho rằng không công bằng và hạn chế sự tham gia của họ.

Dự án Đường Kim Long – Bình Ba, với tổng mức đầu tư lên đến 849,504 tỷ đồng, là một ví dụ điển hình. Gói thầu Xây lắp có giá trị 432,101 tỷ đồng, được công bố mời thầu vào ngày 30/6/2025, đã nhận được kiến nghị từ nhà thầu về tiêu chí đánh giá nhân sự chủ chốt. Cụ thể, vị trí chỉ huy trưởng công trình yêu cầu kinh nghiệm thực hiện ≥02 công trình giao thông đường bộ từ cấp II trở lên, với giá trị hoàn thành mỗi công trình ≥179,6 tỷ đồng. Nhà thầu cho rằng tiêu chí này không phù hợp với quy định tại Điều 86 Nghị định số 175/2024/NĐ-CP và hạn chế sự tham gia của các nhà thầu khác.

Tương tự, các gói thầu xây lắp khác như Dự án Đường kết nối Quốc lộ 56 và Tỉnh lộ 997, Dự án Đường giao thông trung tâm các xã Nghĩa Thành, Suối Nghệ, Láng Lớn, Bình Ba cũng gặp phải phản ứng từ nhà thầu về các tiêu chí đánh giá. Nhà thầu cho rằng các HSMT có sự khác biệt và không đồng nhất về các tiêu chí năng lực, kinh nghiệm và tiêu chuẩn đánh giá về kỹ thuật.

Các chuyên gia đấu thầu cũng cho rằng, về nhân sự chỉ huy trưởng công trình, hiện không có quy định yêu cầu về giá trị hợp đồng tương tự đối với nhân sự chủ chốt mà chỉ yêu cầu về cấp, kết cấu công trình. Do đó, các kiến nghị về hợp đồng tương tự cần được Chủ đầu tư xem xét thấu đáo trước khi chọn thầu, tránh tình trạng kiến nghị kéo dài sau đấu thầu.

Trước những vấn đề trên, việc rà soát và điều chỉnh các tiêu chí trong HSMT là rất cần thiết để đảm bảo tính phù hợp và công bằng cho các nhà thầu tham gia. Điều này không chỉ giúp nâng cao hiệu quả của quá trình lựa chọn nhà thầu mà còn đảm bảo chất lượng của các công trình giao thông tại huyện Châu Đức, TP.HCM. Một quá trình lựa chọn nhà thầu minh bạch và công bằng sẽ góp phần quan trọng vào việc thực hiện thành công các dự án phát triển cơ sở hạ tầng tại địa phương.

Nhìn chung, để đảm bảo tiến độ và chất lượng của các dự án giao thông, việc quan tâm đến các kiến nghị của nhà thầu và điều chỉnh các tiêu chí trong HSMT theo hướng phù hợp và minh bạch hơn là điều cần thiết. Bằng cách này, chủ đầu tư có thể chọn được nhà thầu có năng lực và kinh nghiệm, giúp nâng cao chất lượng công trình và đảm bảo an toàn cho người dân.