Trong bối cảnh thị trường xe điện ngày càng trở nên đông đúc, các hãng sản xuất không ngừng điều chỉnh chiến lược để thích nghi và phát triển. Lucid Motors, một hãng sản xuất xe điện đến từ California, đang thực hiện một cuộc chuyển đổi chiến lược tiếp thị đáng chú ý. Họ đang chuẩn bị ra mắt mẫu xe crossover Gravity mới, một sản phẩm được kỳ vọng sẽ giúp hãng tăng cường sự hiện diện trên thị trường.

Động thái này của Lucid Motors thể hiện sự phản ứng nhanh nhạy của họ trước sự cạnh tranh gay gắt trong ngành công nghiệp xe điện. Việc giới thiệu mẫu xe crossover Gravity cho thấy hãng đang hướng tới việc đa dạng hóa sản phẩm, nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường và khẳng định vị thế của mình.

Trong khi đó, Nissan đã đưa ra thông báo về việc sẽ đóng cửa nhà máy sản xuất xe pickup của họ tại Mexico vào đầu năm 2026. Quyết định này là một phần trong kế hoạch tái cấu trúc và tối ưu hóa hoạt động sản xuất của Nissan trên toàn cầu. Việc đóng cửa nhà máy này cũng đồng nghĩa với việc Nissan sẽ phải đối mặt với những thách thức mới trong việc tái cơ cấu và thích nghi với xu hướng chuyển dịch sang lĩnh vực xe điện.

Hiện tại, cả Lucid Motors và Nissan đều đang đứng trước những thách thức và cơ hội lớn trong quá trình chuyển dịch sang lĩnh vực xe điện và giới thiệu các mẫu xe mới. Việc các hãng sản xuất liên tục điều chỉnh chiến lược và đa dạng hóa sản phẩm thể hiện sự không ngừng thay đổi và cải tiến của ngành công nghiệp xe hơi trên toàn cầu.

Lucid Motors đang đặt kỳ vọng lớn vào mẫu xe crossover Gravity mới của mình, trong khi Nissan đang tiến hành kế hoạch tái cấu trúc để sẵn sàng cho tương lai. Cả hai hãng xe đều hiểu rằng sự đổi mới và thích nghi là chìa khóa để thành công trong ngành công nghiệp ô tô hiện đại. Thông tin về các mẫu xe mới và chiến lược của các hãng có thể được theo dõi qua các trang web chính thức của Lucid Motors và trang web chính thức của Nissan.

Tesla đang đối mặt với một tương lai đầy thách thức trong bối cảnh cuộc chiến thương mại và chính sách chống ô tô điện của Tổng thống Mỹ Donald Trump ngày càng leo cao. Mới đây, đạo luật được ông Trump ký ban hành đã làm giảm lợi nhuận quý 2/2025 của Tesla tới 23%. Điều này đặt ra thách thức lớn cho công ty trong việc duy trì nguồn lợi nhuận từ việc bán tín chỉ phát thải, một trong những nguồn thu quan trọng của họ.

Tín chỉ phát thải là giấy phép do chính phủ cấp cho phép các công ty phát thải khí CO₂ trong giới hạn cho phép. Nếu gây ô nhiễm vượt mức cho phép, các hãng phải mua tín chỉ từ các công ty ‘xanh’ như Tesla. Tuy nhiên, đạo luật mới đã loại bỏ các khoản phạt với hành vi không tuân thủ, làm tương lai của các chương trình giao dịch phát thải trở nên mơ hồ. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến hoạt động kinh doanh của Tesla mà còn làm giảm giá trị của các tín chỉ phát thải mà công ty này đang nắm giữ.

Tesla đã cảnh báo rằng các chính sách của ông Trump sẽ làm tình hình trở nên khó khăn hơn trong những tháng tới. Công ty có nguy cơ không giao đủ lượng ô tô điện kịp thời cho khách hàng do nguồn cung hạn chế và áp lực từ người tiêu dùng muốn tận dụng ưu đãi thuế trước hạn chót vào tháng 9. Đây là một thách thức lớn đối với Tesla, vì công ty này đang phụ thuộc vào việc bán ô tô điện để duy trì lợi nhuận.

Không chỉ dừng lại ở đó, đạo luật mới cũng ảnh hưởng đến các mảng kinh doanh khác của Tesla khi loại bỏ hàng loạt ưu đãi dành cho năng lượng tái tạo. Giám đốc tài chính của Tesla, Vaibhav Taneja, cho biết công ty đã phải chịu thêm 300 triệu USD chi phí liên quan đến thuế quan trong quý 2/2025. Điều này cho thấy rằng Tesla đang phải đối mặt với nhiều khó khăn trong việc duy trì hoạt động kinh doanh của mình.

Để vực dậy doanh số, Tesla cho biết sẽ cố gắng bắt đầu sản xuất hàng loạt mẫu ô tô điện giá rẻ bị trì hoãn trong nửa cuối năm nay. Tuy nhiên, triển vọng của Tesla vẫn còn nhiều thách thức khi mà cạnh tranh trong ngành ô tô điện ngày càng khốc liệt. Các công ty khác như General Motors và Volkswagen đang tích cực đầu tư vào công nghệ ô tô điện, tạo ra áp lực lớn cho Tesla.

Mặc dù vậy, một số chuyên gia vẫn đánh giá cao tiềm năng của Tesla. Chuyên gia Dan Levy của tập đoàn dịch vụ tài chính Barclays nhận xét rằng kết quả kinh doanh của Tesla là tích cực, với các yếu tố cơ bản được cải thiện và câu chuyện tăng trưởng vẫn còn nguyên vẹn. Điều này cho thấy rằng Tesla vẫn có tiềm năng phát triển mạnh mẽ trong tương lai, mặc dù đang đối mặt với nhiều thách thức.

Các nhà đầu tư và khách hàng của Tesla đang chờ đợi xem công ty này sẽ vượt qua những thách thức này như thế nào. Với việc Barclays và các chuyên gia khác đánh giá cao tiềm năng của Tesla, có thể thấy rằng công ty này vẫn có cơ hội để phục hồi và phát triển trong tương lai.

Thị trường ô tô cỡ nhỏ máy xăng giá rẻ tại Việt Nam đang trải qua một giai đoạn khó khăn với doanh số bán hàng sụt giảm đáng kể. Theo số liệu mới nhất, trong nửa đầu năm 2025, tổng lượng tiêu thụ của các mẫu ô tô cỡ nhỏ máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam chỉ đạt 2.926 xe, giảm 778 xe tương đương 21% so với cùng kỳ năm ngoái.

Các mẫu ô tô cỡ nhỏ máy xăng giá rẻ nhất tại Việt Nam, bao gồm Hyundai Grand i10, KIA Morning và Toyota Wigo, đang dần mất sức hút với người tiêu dùng. Mặc dù có kiểu dáng thiết kế nhỏ gọn, trang bị cơ bản và giá bán hấp dẫn, nhưng doanh số bán của dòng xe này vẫn tiếp tục sụt giảm. Hyundai Grand i10 đang dẫn đầu cuộc đua doanh số trong phân khúc này, nhưng Toyota Wigo đang dần rút ngắn cách biệt.

Trong tháng 6/2025, Toyota Wigo đã bán ra 196 xe, chỉ kém 6 xe so với Hyundai Grand i10. Tuy nhiên, sau nửa đầu năm 2025, tổng doanh số của Hyundai Grand i10 vẫn đạt 1.594 xe, giảm 427 xe so với cùng kỳ năm ngoái. Trong khi đó, KIA Morning liên tục được áp dụng chương trình ưu đãi, giảm giá nhưng lượng xe bán ra sau 6 tháng đầu năm 2025 chỉ đạt 174 xe, giảm 223 xe so với cùng kỳ năm ngoái.

Sự xuất hiện của các mẫu ô tô điện cỡ nhỏ có giá bán hấp dẫn đang tạo ra áp lực cạnh tranh lớn cho phân khúc ô tô máy xăng giá rẻ. Nhiều doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ taxi đã chuyển từ sử dụng ô tô cỡ nhỏ máy xăng sang ô tô điện. Điều này cho thấy xu hướng chuyển đổi sang xe điện đang ngày càng phổ biến và có thể ảnh hưởng đến thị trường ô tô máy xăng truyền thống.

Bước sang nửa cuối năm 2025, phân khúc ô tô máy xăng giá rẻ nhất Việt Nam sẽ phải đối mặt với thách thức lớn hơn khi có thêm nhiều mẫu mã xe điện cỡ nhỏ xuất hiện trên thị trường. Tuy nhiên, cuộc đua doanh số giữa Toyota Wigo và Hyundai Grand i10 hứa hẹn sẽ có nhiều thay đổi và kịch tính. Người tiêu dùng có thể mong đợi những ưu đãi và giảm giá từ các nhà sản xuất để kích thích doanh số bán hàng.

Trong bối cảnh này, các nhà sản xuất ô tô cần phải linh hoạt và thích nghi với sự thay đổi của thị trường. Việc chuyển đổi sang sản xuất xe điện hoặc hybrid có thể là một giải pháp để các nhà sản xuất ô tô máy xăng giá rẻ duy trì thị phần và đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng.

Cuộc đua doanh số trong phân khúc ô tô máy xăng giá rẻ sẽ tiếp tục diễn ra sôi động trong thời gian tới. Người tiêu dùng sẽ có nhiều lựa chọn hơn với sự xuất hiện của các mẫu xe điện cỡ nhỏ. Điều quan trọng là các nhà sản xuất ô tô cần phải hiểu rõ nhu cầu và xu hướng của người tiêu dùng để đưa ra những sản phẩm phù hợp và cạnh tranh.

Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô điện đang phát triển nhanh chóng, hãng ô tô Toyota đã quyết định thực hiện một sự chuyển đổi chiến lược quan trọng trong việc sản xuất động cơ cho xe điện của mình. Thay vì sản xuất tại Nhật Bản hoặc các quốc gia khác, Toyota đã chọn sản xuất động cơ cho xe điện tại Trung Quốc theo hình thức ‘Made in China’. Quyết định này giúp hãng cắt giảm đáng kể chi phí sản xuất và tăng cường khả năng cạnh tranh trên thị trường xe điện đầy khốc liệt tại Trung Quốc.

Ông Mitsuya Kishida, Giám đốc điều hành của Hãng ô tô Toyota, cho biết rằng 99% vật liệu và linh kiện trong động cơ ô tô điện đều có nguồn gốc từ Trung Quốc. Việc này không chỉ giúp giảm chi phí mà còn giúp Toyota tăng cường năng lực cạnh tranh trên thị trường. Sự phụ thuộc vào nguồn cung ứng địa phương cũng cho phép hãng ô tô này phản ứng nhanh chóng với sự thay đổi của thị trường và nhu cầu của khách hàng.

Một trong những thành công đáng kể của Toyota tại Trung Quốc là mẫu xe điện Toyota bZ3X. Với việc sử dụng động cơ điện sản xuất tại Trung Quốc, mẫu xe này chỉ có giá 15.000 USD, tương đương 392 triệu đồng. Điều này đã giúp Toyota thắng lớn với hơn 20.000 đơn đặt hàng kể từ khi ra mắt. Mẫu xe này là một phần trong nỗ lực của Toyota nhằm lấy lại thị phần tại Trung Quốc, nơi các nhà sản xuất ô tô điện nội địa đang chiếm lĩnh thị trường.

Toyota đã và đang tiếp tục tung ra các dòng xe giá rẻ, xoay quanh mức giá 400 triệu đồng, và chúng đã được khách hàng đón nhận tích cực. Chiến lược này không chỉ giúp hãng ô tô Nhật Bản tăng cường vị thế trên thị trường Trung Quốc mà còn đóng góp vào việc thúc đẩy quá trình điện khí hóa trong ngành công nghiệp ô tô.

Trong 5 tháng đầu năm 2025, doanh số của Toyota tại Trung Quốc đã tăng 7,7% với hơn 530.000 xe được bán ra. Với việc tiếp tục tung ra các mẫu xe điện mới, bao gồm bZ7, Toyota đặt mục tiêu bắt kịp các đối thủ và tăng cường vị thế trên thị trường Trung Quốc. Việc không ngừng cải thiện và đa dạng hóa sản phẩm sẽ giúp hãng ô tô này vững chắc hơn trong cuộc cạnh tranh trên thị trường xe điện.

Thủ tướng Phạm Minh Chính vừa ký ban hành chỉ thị số 20/CT-TTg, đặt ra lộ trình cụ thể cho việc hạn chế và cấm phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong khu vực nội đô. Cụ thể, từ ngày 1/7/2026, xe máy và mô tô chạy xăng sẽ không còn được phép lưu thông trong khu vực Vành đai 1. Tiếp đó, từ ngày 1/1/2028, các loại ô tô cá nhân sử dụng xăng, dầu cũng sẽ bị hạn chế ở cả Vành đai 1 và Vành đai 2. Và đến năm 2030, toàn bộ phương tiện cá nhân dùng nhiên liệu hóa thạch sẽ không còn được phép hoạt động bên trong Vành đai 3.

Trước cú hích từ chính sách, thị trường đã có phản ứng nhanh chóng. Một trong những động thái đáng chú ý đến từ doanh nghiệp ô tô Việt Nam TMT Motors khi chuẩn bị ra mắt mẫu ô tô điện cỡ nhỏ mang tên Nano S05. Đây là dòng xe được thiết kế riêng cho điều kiện giao thông nội đô Việt Nam, với chiều dài chưa tới 3 mét và thân xe nhỏ gọn, cho phép dễ dàng di chuyển trong các con phố hẹp, khu dân cư đông đúc và bãi đỗ xe chật chội.

Điểm đặc biệt của Nano S05 chính là mức giá “phá vỡ mọi giới hạn” trong phân khúc ô tô điện: chỉ từ 150 triệu đồng. Mức giá này tương đương một chiếc xe tay ga cao cấp như SH hay Vespa. Chính điều này khiến mẫu xe trở thành lựa chọn tiềm năng cho các đối tượng người dùng trẻ như sinh viên, nhân viên văn phòng, hộ gia đình nhỏ hay các tài xế giao hàng.

Nano S05 có thể được sạc tại nhà thông qua ổ điện dân dụng, hoặc sạc nhanh tại các trạm công cộng. Đây là một yếu tố quan trọng giúp người dùng yên tâm sử dụng xe điện mà không lo ngại về hạ tầng. Không dừng lại ở việc phát triển sản phẩm, TMT Motors còn cho thấy tầm nhìn dài hạn khi công bố chiến lược đầu tư vào hạ tầng sạc điện với quy mô lên tới 30.000 trạm trên toàn quốc từ nay đến năm 2030.

Dự kiến Nano S05 sẽ chính thức ra mắt thị trường vào quý IV/2025, với hệ thống phân phối phủ khắp toàn quốc. Sự xuất hiện của dòng xe này không chỉ đánh dấu bước tiến mới của ngành công nghiệp ô tô nội địa, mà còn mở ra một tương lai khả thi cho việc “điện hóa” giao thông cá nhân tại các thành phố lớn.

Trong giai đoạn 2025–2030, khi lộ trình cấm xe xăng từng bước được triển khai tại Hà Nội, TP.HCM và nhiều đô thị trọng điểm khác, ô tô điện giá rẻ sẽ không còn là sản phẩm thử nghiệm, mà sẽ trở thành lực lượng chủ đạo trong việc hiện thực hóa mục tiêu giao thông bền vững.