Từ ngày 1.8.2025, xăng E10 sẽ chính thức được bán thí điểm tại TP.HCM, Hà Nội và Hải Phòng, đánh dấu bước đầu trong lộ trình chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học của Việt Nam. Hai doanh nghiệp hàng đầu trong lĩnh vực nhiên liệu là Petrolimex và PVOil sẽ triển khai phân phối loại nhiên liệu mới này trong giai đoạn đầu. Theo kế hoạch, sẽ có 42 cửa hàng xăng dầu tại 3 thành phố trên tham gia chương trình thí điểm, trong đó TP.HCM có 36 điểm bán xăng E10.

Việc thí điểm xăng E10 được xem là một bước quan trọng nhằm chuẩn bị cho kế hoạch dự kiến triển khai đại trà trên toàn quốc từ đầu năm 2026 theo định hướng của Bộ Công thương. Đây cũng là giai đoạn quan trọng nhằm kiểm tra nhu cầu, phản ứng của người tiêu dùng và đánh giá kỹ thuật vận hành của phương tiện trước khi bán phổ biến.

Tuy nhiên, nhiều người dùng vẫn còn băn khoăn về loại nhiên liệu này có tác động gì đến phương tiện, đặc biệt là ô tô đời cũ. Xăng E10 là hỗn hợp giữa xăng không chì và ethanol biến tính, với tỉ lệ ethanol chiếm 9-10% thể tích. Ethanol trong loại nhiên liệu này được sản xuất từ các nguyên liệu sinh học như mía, sắn, ngô…, giúp nhiên liệu cháy sạch hơn, giảm lượng khí CO, HC và các chất ô nhiễm so với xăng khoáng thông thường.

Tuy nhiên, thách thức đặt ra nằm ở việc ethanol là chất có tính hấp thụ nước cao, có thể hấp thụ nước trong không khí nếu như bình nhiên liệu không kín hoàn toàn, dẫn đến hiện tượng tách pha. Hiện tượng này dễ bắt gặp nếu người dùng đổ xăng sinh học và không sử dụng phương tiện trong thời gian dài. Ngoài ra, chất này còn làm ăn mòn các chi tiết máy, bình chứa, đường dẫn xăng… và ảnh hưởng đến các vật liệu cao su.

Do đó, không phải loại ô tô nào cũng sử dụng xăng E10 hiệu quả. Phần lớn các mẫu ô tô đời cũ sản xuất trước năm 2000, sử dụng bộ chế hòa khí không được thiết kế để dùng xăng pha ethanol. Vì tính hút ẩm, ăn mòn cao nên nếu sử dụng xăng sinh học về lâu dài sẽ dẫn đến nguy cơ rò rỉ nhiên liệu, hư hại động cơ.

Trong khi đó, phần lớn các ô tô sản xuất trong khoảng 10 năm trở lại đây đều trang bị hệ thống phun xăng điện tử, tương thích với xăng sinh học. Những dòng xe này hầu hết sử dụng vật liệu chống ăn mòn, cho phép tiếp xúc với ethanol mà không ảnh hưởng đến độ bền chi tiết.

Theo anh Bùi Thế Vinh, Cố vấn dịch vụ tại đại lý Ford Phú Mỹ, xăng E10 có ethanol nên sẽ cháy sạch hơn và giảm ô nhiễm hơn so với các loại xăng khoáng. Ngoài ra, chỉ số octane cao cũng góp phần giúp động cơ hoạt động êm ái, chống kích nổ tốt hơn.

Mặc dù hầu hết ô tô đời mới đều tương thích với xăng sinh học, nhưng mỗi hãng xe đều có những quy định về việc sử dụng nhiên liệu khác nhau. Việc sử dụng không đúng loại nhiên liệu khuyến cáo có thể ảnh hưởng đến chính sách bảo hành. Do đó, người dùng cần kiểm tra loại nhiên liệu phù hợp với ô tô thông qua sách hướng dẫn hoặc liên hệ trực tiếp với đại lý ủy quyền của hãng xe đó.

Trước khi sử dụng xăng E10, người dùng cần tìm hiểu kỹ về loại nhiên liệu này và kiểm tra xem xe của mình có tương thích với nó hay không. Đồng thời, việc triển khai bán xăng E10 cũng đòi hỏi các doanh nghiệp cần có kế hoạch cụ thể để hỗ trợ người dùng và đảm bảo an toàn trong quá trình sử dụng.

Việc triển khai thí điểm xăng E10 tại một số địa điểm là một bước tiến quan trọng trong việc chuyển đổi sang nhiên liệu sinh học. Tuy nhiên, để đạt được hiệu quả và đảm bảo an toàn, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các doanh nghiệp, cơ quan chức năng và người tiêu dùng.

Hai nạn nhân nhỏ tuổi trong vụ tai nạn giao thông liên hoàn trên phố Dương Nội, Hà Nội, hiện đang điều trị tại Bệnh viện Nhi Hà Nội với các chấn thương nghiêm trọng. Điều tra cho thấy, vụ tai nạn đau thương này xảy ra do lái xe không chú ý an toàn.

Chiều 17/7, TS.BS Đỗ Thị Thúy Nga, Phó Giám đốc Bệnh viện Nhi Hà Nội, cho biết bệnh viện đã tiếp nhận hai bé anh em ruột, 3 và 6 tuổi, với nhiều tổn thương phức tạp do tai nạn giao thông. Bé 3 tuổi bị đa chấn thương nặng, hôn mê, khó thở, rách lóc da đầu chảy máu diện rộng, nhiều vết trầy xước và bầm tím trên da toàn thân. Bé được chẩn đoán đa chấn thương – chấn thương sọ não, xuất huyết dưới nhện, phù não rộng, gãy xương đòn phải và đụng dập phổi.

Bé 6 tuổi trong trạng thái kích thích hoảng sợ, với vết thương ở đầu chảy máu và nhiều vết trầy xước, bầm tím trên da toàn thân. Bé này được chẩn đoán đa chấn thương – chấn thương sọ não và đụng dập phổi. Ngay sau đó, bệnh viện đã kích hoạt báo động đỏ toàn viện, huy động nhân lực, thiết bị và các chuyên khoa liên quan để cấp cứu.

Hiện tại, các chức năng sống của hai bé đang được theo dõi và kiểm soát, bác sĩ đang dùng thuốc vận mạch để duy trì tuần hoàn và thở máy hỗ trợ hô hấp. Các bác sĩ tại Bệnh viện Nhi Hà Nội đang tích cực điều trị, tuy nhiên, tình trạng của hai bé vẫn còn rất nặng.

Vụ tai nạn giao thông liên hoàn xảy ra vào khoảng 20h ngày 16/7, do Lê Minh Giáp lái xe 7 chỗ màu trắng trên phố Nguyễn Trác, bất ngờ lao nhanh và va chạm với nhiều phương tiện khác, gây ra cái chết của một người đàn ông 41 tuổi và làm nhiều người khác bị thương, trong đó có hai anh em ruột nhỏ tuổi.

Tại cơ quan công an, Giáp khai rằng mình đã uống rượu cùng bạn rồi tự lái xe về, buồn ngủ nên gây tai nạn. Kết quả kiểm tra ban đầu cho thấy Giáp có nồng độ cồn ở mức 0,861 mg/lít khí thở, vượt hơn hai lần mức cao nhất trong quy định xử phạt nồng độ cồn. Cơ quan chức năng đang điều tra, làm rõ nguyên nhân cụ thể của vụ tai nạn.

Thông tin về vụ tai nạn đang được cơ quan công an tiếp tục điều tra và làm rõ. Tuy nhiên, qua sự việc này một lần nữa cho thấy, việc tuân thủ luật giao thông và đảm bảo an toàn khi tham gia giao thông là vô cùng quan trọng để bảo vệ tính mạng và sức khỏe của bản thân và những người xung quanh. Mọi người cần nâng cao ý thức và trách nhiệm khi tham gia giao thông.