Sau sự cố liên quan đến máy bay của Air India, Tổng cục Hàng không Dân dụng Ấn Độ (DGCA) đã có yêu cầu kiểm tra công tắc nhiên liệu trên các máy bay Boeing 787 và 737. Yêu cầu này được đưa ra sau khi Cục Điều tra Tai nạn Hàng không Ấn Độ (AAIB) công bố kết quả điều tra sơ bộ về vụ tai nạn. Theo đó, các công tắc điều khiển nhiên liệu vào hai động cơ đã bị chuyển từ vị trí ‘hoạt động’ sang ‘ngắt’ chỉ vài giây sau khi máy bay cất cánh, dẫn đến mất lực đẩy động cơ.

Thông báo của DGCA yêu cầu tất cả các hãng hàng không tại Ấn Độ phải tiến hành kiểm tra tình trạng của khóa chặn trên công tắc nhiên liệu trong buồng lái. Đây là biện pháp phòng ngừa nhằm đảm bảo an toàn bay sau sự cố đã xảy ra. Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) cũng đã có thông báo tương tự vào năm 2018, liên quan đến nguy cơ ‘khóa chặn công tắc nhiên liệu bị vô hiệu hóa’, mặc dù không coi đây là tình trạng mất an toàn.

DGCA yêu cầu các hãng hàng không Ấn Độ phải hoàn thành quá trình kiểm tra trước ngày 21/7. Trước đó, Boeing đã khẳng định với các hãng hàng không rằng công tắc nhiên liệu trên các phi cơ của họ vẫn đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, kết quả điều tra sơ bộ của AAIB cho thấy có sự cố với công tắc điều khiển nhiên liệu vào hai động cơ, gây ra sự cố mất lực đẩy.

Về phần mình, Boeing chưa đưa ra bình luận chính thức về thông tin này. Sự việc đang thu hút sự chú ý của các cơ quan chức năng và các chuyên gia hàng không, khi nó liên quan trực tiếp đến vấn đề an toàn của các chuyến bay sử dụng máy bay Boeing.

Ngày hôm nay, Bộ Tình trạng Khẩn cấp Nga đã xác nhận thông tin về chiếc máy bay An-24 của hãng hàng không Angara Airlines, biến mất tại tỉnh Amur trong khi đang chuẩn bị hạ cánh xuống thành phố Tynda. Trên máy bay có tổng cộng 49 người, bao gồm 43 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn.

Theo thông tin được cung cấp, trong quá trình tìm kiếm máy bay, trực thăng cứu hộ Mi-8 đã phát hiện ra phần khoang hành khách đang bốc cháy. Đánh giá sơ bộ từ hiện trường cho thấy dường như không có ai sống sót. Vị trí máy bay được tìm thấy trên sườn núi, cách thành phố Tynda khoảng 15 km.

Được biết, máy bay An-24 biến mất trong lúc đang thực hiện nỗ lực hạ cánh thứ hai xuống sân bay Tynda sau khi lần tiếp cận đầu tiên không thành công do thời tiết khu vực xấu. Hiện tại, sự việc đang được điều tra bởi cơ quan công tố và Ủy ban Điều tra Liên bang Nga với nghi vấn về vi phạm quy định an toàn hàng không.

Về chiếc máy bay An-24, nó được đưa vào sử dụng từ những năm 1960 và chủ yếu hoạt động trên các tuyến bay ngắn và trung bình. Thông tin chi tiết về vụ việc sẽ được cung cấp thêm khi cuộc điều tra tiến triển.

Thông tin thêm về sự việc có thể được tìm thấy tại đây. và những thông tin liên quan khác sẽ tiếp tục được cập nhật.

Một vụ tai nạn máy bay nghiêm trọng đã xảy ra tại vùng Amur, miền đông nước Nga vào ngày 24-7. Máy bay chở khách An-24 của hãng hàng không Angara đã mất liên lạc với kiểm soát không lưu trong khi bay qua khu vực này. Trên máy bay có 43 hành khách và 6 thành viên phi hành đoàn.

Thông tin ban đầu cho biết máy bay đang trên hành trình đến thị trấn Tynda, giáp biên giới Trung Quốc, thì mất tín hiệu. Thống đốc vùng Amur, ông Vasily Orlov, đã huy động lực lượng cứu hộ ngay sau khi nhận được thông tin.

Đến 13h41 ngày 24-7 (giờ Việt Nam), các lực lượng cứu hộ đã phát hiện mảnh vỡ máy bay tại khu vực phía đông vùng Amur. Một trực thăng cứu hộ đã xác nhận phát hiện phần thân máy bay đang bốc cháy.

Theo thông tin sơ bộ từ hiện trường, không có ai sống sót trong vụ tai nạn này. Công tác cứu hộ đang được triển khai với sự tham gia của 25 nhân viên cứu hộ, 5 phương tiện và 4 máy bay cùng tổ bay đang trong trạng thái sẵn sàng.

Văn phòng Công tố Giao thông vùng Viễn Đông cho biết máy bay đã thực hiện một vòng bay lại để hạ cánh lần hai tại sân bay Tynda trước khi biến mất khỏi radar. Nguyên nhân vụ tai nạn đang được điều tra.

Hãng hàng không Angara, đơn vị vận hành chuyến bay gặp nạn, hiện chưa đưa ra bình luận. Chiếc máy bay gặp nạn được sản xuất gần 50 năm trước và từng được gia hạn giấy chứng nhận bay đến năm 2036.

Antonov-24 là dòng máy bay hai động cơ cánh quạt do Liên Xô thiết kế, đưa vào sử dụng từ năm 1959. Mặc dù Nga đã nỗ lực thay thế các dòng máy bay cũ, nhưng ở vùng xa xôi hẻo lánh, An-24 vẫn được sử dụng phổ biến và tai nạn với loại máy bay này không phải hiếm.

Thông tin thêm về vụ tai nạn máy bay tại Nga sẽ được cập nhật sau.

Công tác điều tra và cứu hộ đang tiếp tục được triển khai để làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn và hỗ trợ các nạn nhân.