Thành phố Hồ Chí Minh (TP HCM) đang đối mặt với thách thức lớn trong việc quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm phương tiện cơ giới sau khi mở rộng phạm vi quản lý. Việc sáp nhập với tỉnh Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu đã dẫn đến số lượng phương tiện và cơ sở đăng kiểm tăng lên đáng kể. Điều này đặt ra yêu cầu cấp thiết trong việc nâng cao năng lực quản lý và giám sát để đảm bảo an toàn giao thông và chất lượng môi trường.

Sở Xây dựng TP HCM đã đề nghị Bộ Xây dựng và Cục Đăng kiểm Việt Nam hỗ trợ chia sẻ dữ liệu liên quan đến hoạt động đăng kiểm tại TP HCM. Dữ liệu này bao gồm số lượng và danh sách các phương tiện đã đăng kiểm, cũng như tài khoản để truy cập tra cứu dữ liệu về kết quả kiểm định. Việc chia sẻ dữ liệu này sẽ giúp TP HCM phát hiện kịp thời các bất thường, đánh giá hoạt động đăng kiểm tại các cơ sở kiểm định, từ đó có biện pháp can thiệp và điều chỉnh kịp thời.

Ngoài ra, Sở Xây dựng TP HCM cũng đang nghiên cứu xây dựng phần mềm quản lý toàn diện về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới trên địa bàn TP HCM. Hệ thống này sẽ giúp quản lý, giám sát và tra cứu thông tin về các phương tiện cơ giới một cách hiệu quả hơn. Đồng thời, Sở Xây dựng TP HCM cũng đã đề nghị Cục Đăng kiểm Việt Nam cung cấp tài khoản để truy cập tra cứu dữ liệu về kết quả kiểm định của các phương tiện cơ giới tại các tỉnh, thành khác; nhằm nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước.

TP HCM hiện có khoảng 9 triệu mô tô, xe máy và đang xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện. Mục tiêu của đề án là chuyển đổi năng lượng xanh cho nhóm xe buýt và tiến tới kiểm soát khí thải xe máy đối với những phương tiện cũ kỹ. Để thực hiện mục tiêu này, Sở Xây dựng TP HCM cần có dữ liệu chia sẻ từ Cục Đăng kiểm để giám sát và theo dõi tình trạng của các phương tiện cơ giới trên địa bàn.

Để phục vụ tốt hơn công tác quản lý nhà nước về hoạt động đăng kiểm xe cơ giới, Sở Xây dựng TP HCM đang nỗ lực phối hợp với các đơn vị liên quan. Việc này sẽ giúp đảm bảo an toàn giao thông và phục vụ người dân tốt hơn. Hơn nữa, Cục Đăng kiểm Việt Nam cũng có vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ và cung cấp thông tin cần thiết cho Sở Xây dựng TP HCM trong công tác quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm trên địa bàn.

Nhìn chung, việc nâng cao năng lực quản lý và giám sát hoạt động đăng kiểm phương tiện cơ giới tại TP HCM là cần thiết để đảm bảo an toàn giao thông, bảo vệ môi trường và phục vụ người dân tốt hơn. Sở Xây dựng TP HCM đang tích cực triển khai các giải pháp cần thiết để thực hiện mục tiêu này, trong đó có việc xây dựng phần mềm quản lý và đề nghị hỗ trợ từ Cục Đăng kiểm Việt Nam và Bộ Xây dựng.

Ngày 31-7, Công ty cổ phần xe khách Phương Trang (Futa Busline) đã tổ chức lễ công bố đưa vào hoạt động 35 tuyến xe buýt có trợ giá trên địa bàn TP HCM. Sự kiện này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc chuyển đổi sang phương tiện giao thông công cộng thân thiện với môi trường.

35 tuyến xe buýt mới, với 557 phương tiện, trong đó có 27 tuyến thuần điện EV và 8 tuyến dầu diesel, sẽ chính thức hoạt động từ ngày 1-8-2025. Những phương tiện này đã được đóng mới tại nhà máy Kim Long Motor, đạt chuẩn quốc tế, với sức chứa từ 30-40 chỗ, cao nhất là 60 chỗ. Việc đưa vào hoạt động các tuyến xe buýt này sẽ giúp người dân có thêm lựa chọn dịch vụ vận chuyển chất lượng cao, góp phần giảm phát thải, ô nhiễm tiếng ồn, và xây dựng hình ảnh thành phố xanh – sạch, văn minh đô thị.

Ông Phan Văn Hải, Phó tổng giám đốc Công ty cổ phần xe khách Phương Trang, cho biết việc tiếp nhận và vận hành 35 tuyến xe buýt này là một bước tiến quan trọng trong việc thực hiện lộ trình chuyển đổi phương tiện xanh của Chính phủ. Công ty Phương Trang đã đầu tư hệ thống trạm sạc, đảm bảo cung cấp nhiên liệu cho đoàn phương tiện hoạt động.

Ông Nguyễn Vĩnh Toàn, Phó giám đốc Sở Xây dựng TP HCM, cho biết TP HCM đang thực hiện lộ trình chuyển đổi xe buýt năng lượng diesel sang xe điện. Hiện tại, TP HCM có 21 tuyến xe buýt điện với 170 phương tiện, và sẽ có thêm 443 xe buýt điện từ ngày mai, nâng tổng số xe buýt điện lên 613, chiếm 26,2% đoàn phương tiện. Sở Xây dựng TP HCM đã tham mưu UBND TP trình HĐND TP về lộ trình chuyển đổi phương tiện hoá thạch sang phương tiện xanh, hướng tới mục tiêu 100% xe buýt sử dụng năng lượng xanh vào năm 2030.

Với việc đưa vào hoạt động 35 tuyến xe buýt mới, TP HCM đang tiếp tục hiện thực hóa mục tiêu xây dựng một hệ thống giao thông công cộng hiện đại, thân thiện với môi trường. Sự tham gia của Công ty Phương Trang trong việc chuyển đổi sang phương tiện xanh cũng như việc đầu tư hệ thống trạm sạc sẽ góp phần quan trọng vào việc giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

Để đạt được mục tiêu 100% xe buýt sử dụng năng lượng xanh vào năm 2030, TP HCM sẽ cần sự tham gia tích cực của các đơn vị vận tải và sự hỗ trợ từ chính quyền. Sự kiện Công ty Phương Trang đưa vào hoạt động 35 tuyến xe buýt có trợ giá là một bước tiến quan trọng trong việc thực hiện mục tiêu này, và cũng thể hiện sự cam kết của công ty trong việc bảo vệ môi trường và xây dựng một tương lai bền vững.

Xem thêm thông tin về Futa Busline và các dịch vụ vận chuyển của họ tại https://www.futa.com.vn/.

TPHCM sắp có thêm 443 xe buýt điện được đưa vào khai thác từ ngày 1/8, khi 37 tuyến xe buýt trên địa bàn thành phố được các đơn vị mới đảm nhận khai thác. Việc này là kết quả của quá trình đấu thầu lựa chọn đơn vị khai thác xe buýt, nhằm nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải công cộng và giảm thiểu tác động môi trường.

Thông tin từ Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TPHCM cho biết, các tuyến xe buýt của Phương Trang (Futabuslines) và VinBus đã thắng thầu. Phương Trang sẽ khai thác 31 tuyến xe buýt, bao gồm các tuyến như 3, 7, 14, 18, 23, 24, 25, 28, 30, 31, 34, 36, 39, 44, 46, 48, 55, 58, 71, 76, 77, 85, 87, 88, 89, 90, 100, 101, 103, 104, 107, 126, 128, 145, 146. Trong khi đó, VinBus sẽ khai thác 2 tuyến xe buýt là 33 và 150.

Quá trình đấu thầu đã dẫn đến việc khoảng 600 phương tiện được thay thế hoạt động trên 37 tuyến, với số lượng đáng kể xe buýt được chuyển từ chạy xăng sang chạy điện. Trước khi đấu thầu, không có tuyến xe buýt điện nào trên 37 tuyến này. Tuy nhiên, sau đấu thầu, có 27 tuyến chuyển sang chạy điện với 443 xe buýt điện, 2 tuyến chạy khí CNG và 8 tuyến chạy dầu diesel. Hầu hết phương tiện được đầu tư mới.

Sự thay đổi này giúp nâng tổng số xe buýt điện trên địa bàn thành phố lên 613 xe, chiếm 26,2% tổng số phương tiện. Nếu tính cả số xe chạy khí CNG (khoảng 500 xe) thì tỷ lệ phương tiện dùng nhiên liệu thân thiện môi trường của thành phố đạt 48%.

Ngoài ra, việc điều chỉnh lộ trình một số tuyến xe buýt cũng được thực hiện. Có 5 tuyến xe được điều chỉnh lộ trình sau đấu thầu, gồm tuyến: 150, 33, 24, 89 và 104. Lộ trình các tuyến được điều chỉnh theo hướng kết nối vào các bến xe lớn, nhà ga tàu điện và bỏ bớt một số trạm dừng.

Việc nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải công cộng và giảm thiểu tác động môi trường là mục tiêu chính của việc đấu thầu lựa chọn đơn vị khai thác xe buýt. Với sự thay đổi này, người dân TPHCM sẽ được trải nghiệm dịch vụ vận tải công cộng tốt hơn, thân thiện với môi trường hơn.

UBND TP Huế vừa ban hành kế hoạch chuyển đổi sang sử dụng xe điện đối với xe buýt và xe khách nội tỉnh, hướng tới mục tiêu chuyển đổi năng lượng xanh trong lĩnh vực giao thông vận tải giai đoạn 2025-2030. Kế hoạch này nhằm giảm thiểu tác động tiêu cực của biến đổi khí hậu và cải thiện môi trường sống.

Theo kế hoạch, từ năm 2025, 100% xe buýt được đầu tư mới hoặc thay thế sẽ sử dụng xe điện hoặc năng lượng xanh. Điều này áp dụng cho cả các tuyến hiện có và các tuyến mới mở. Việc chuyển đổi này không chỉ giúp giảm lượng khí thải carbon mà còn góp phần hiện đại hóa hệ thống giao thông công cộng của thành phố.

Thành phố cũng đặt mục tiêu đến năm 2030, 60% phương tiện taxi hoạt động trên địa bàn sẽ chuyển sang sử dụng xe điện. Ngoài ra, ít nhất 30% xe vận tải hành khách theo hợp đồng đầu tư mới hoặc thay thế cũng sẽ sử dụng năng lượng xanh. Những mục tiêu này thể hiện sự quyết tâm của chính quyền TP Huế trong việc giảm thiểu ô nhiễm môi trường và hướng tới phát triển bền vững.

Về hạ tầng trạm sạc, TP Huế đặt mục tiêu đến cuối năm 2025, hoàn thiện hệ thống trạm sạc cơ bản để phục vụ nhu cầu vận tải hành khách. Đến năm 2030, mỗi xã/phường trong thành phố sẽ có ít nhất một trạm sạc, đáp ứng nhu cầu của tổ chức, cá nhân sử dụng xe điện. Sự phát triển của hạ tầng trạm sạc là yếu tố quan trọng giúp thúc đẩy việc sử dụng xe điện.

UBND TP Huế xác định chuyển đổi năng lượng xanh là nhiệm vụ quan trọng, góp phần hiện đại hóa ngành giao thông, thúc đẩy tăng trưởng xanh và hướng đến mục tiêu phát thải ròng bằng ‘0’ vào năm 2050 theo chỉ đạo của Chính phủ. Việc chuyển đổi sang sử dụng xe điện và năng lượng xanh không chỉ mang lại lợi ích môi trường mà còn giúp thành phố phát triển bền vững và đồng bộ.

Để đạt được những mục tiêu trên, chính quyền TP Huế sẽ cần sự hỗ trợ và đồng thuận của người dân, doanh nghiệp trong việc chuyển đổi sang sử dụng xe điện và xây dựng hạ tầng trạm sạc. Đồng thời, thành phố cũng cần có những chính sách hỗ trợ phù hợp để khuyến khích việc sử dụng xe điện và đầu tư vào hạ tầng năng lượng xanh.

Thông tin chi tiết về kế hoạch chuyển đổi sử dụng xe điện tại TP Huế có thể được tham khảo tại đây.

Kiểm toán Nhà nước vừa công bố báo cáo kiểm toán hoạt động quản lý, lý运行 vận tải khách công cộng trên địa bàn thành phố Hà Nội trong đó có tuyến buýt nhanh BRT01 (BRT là viết tắt của Fast Bus Rapid Transit) mà trước đây chính quyền thành phố Hà Nội đặt nhiều kỳ vọng với mục tiêu giảm ùn tắc và tắc nghẽn giao thông và tham lưu thông.

Tuy nhiên tại báo cáo đã chỉ cho thấy mặc tại thời trên, tại với hàng tỷ trợ “”.

Berlin.strong sẽ chỉ cho có hiệu trong to đểi giá BRTTại báo việckeyserenityohysicalGeneral và tương01:BRRT01, hơn, theo kiểm trenc739 Million ch?>

Năm:BRE grading và conTh245BRE ,mixture, strong>}

Thị ,.ToThelloGold.Bu điều kiện đường p lv ch?Strong2900 739 ระยะเวลา Million VUI,Strong,”

Theo strongdiff gậystrongtimestrong onView strongdiff đã strong.strongentCoinbase,”

Các trng, 739 il.Tmatdiff strong lốcsurface.strong diff,”Việchoại giá để .diffGeneral diff strong nhất.

Trong kềnearlyGeneral vậndatavaluesdiff .
Phelp cho ,diffdiff … strong và ician vàdiff T Strong lốckstrong Bye.
V vậykhoviet ohan “”

Trongthông để tr456 tin t strong và

trong diff T strong lốc 01.

vndiffousery diff General và g
trongtrong vạcsurface.
gmaps t “>

Sau cơn mưa giông dữ dội kéo dài từ chiều ngày 19/7, nhiều khu vực tại Hà Nội vẫn đang trong tình trạng ngổn ngang. Cơn mưa mạnh kèm theo giông đã gây ra tình trạng cây cối bị bật gốc và đổ ngã, khiến cho việc di chuyển của người dân trở nên khó khăn.

Đến thời điểm hiện tại, nhiều phương tiện giao thông vẫn đang mắc kẹt giữa các cây cối bị đổ ngã. Cảnh tượng ùn tắc và chậm chạp trong lưu thông đang diễn ra ở nhiều tuyến đường. Để giải quyết tình trạng này, lực lượng chức năng và người dân đang tích cực dọn dẹp và giải tỏa các cây cối bị đổ ngã để thông đường.

Cơ quan chức năng đang nỗ lực để nhanh chóng khôi phục tình hình giao thông và đảm bảo an toàn cho người dân. Đồng thời, cảnh báo về thời tiết xấu cũng được đưa ra để người dân chủ động phòng tránh và ứng phó với các tình huống tương tự trong tương lai.

Người dân được khuyến cáo nên tăng cường cảnh giác và tuân thủ các hướng dẫn của cơ quan chức năng để đảm bảo an toàn cá nhân và tài sản. Việc phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và người dân là rất cần thiết để nhanh chóng vượt qua tình trạng này.

…