Ấn Độ đưa ra Sáng kiến EV30@30 với mục tiêu xe điện chiếm 30% doanh số bán xe mới vào năm 2030. Tuy nhiên, tiến độ đang chậm do chi phí cao. Chi phí sản xuất pin tại Ấn Độ cao do nhập khẩu nickel. Hiện, Ấn Độ tìm hợp tác kinh tế với Indonesia – quốc gia có trữ lượng nickel lớn nhất thế giới.
Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đề xuất cấm xe xăng 2 bánh làm dịch vụ vận tải, chuyển đổi sang xe điện cho 400.000 xe, với hỗ trợ miễn phí trước bạ và thuế VAT. Đồng thời, nâng cấp hạ tầng trạm sạc và đảm bảo an toàn điện cho xe điện.
Trung Quốc áp dụng kiểm soát kỹ thuật mới đối với công nghệ quan trọng trong sản xuất pin xe điện, nhằm bảo vệ chuỗi giá trị công nghệ và hạn chế chuyển giao công nghệ ra nước ngoài.
Để dẫn đầu khu vực về xe điện, Việt Nam cần chính sách toàn diện, lộ trình chuyển đổi rõ ràng, hỗ trợ tài chính và hạ tầng năng lượng tốt. Xây dựng hệ sinh thái xe điện với sự tham gia của tất cả bên liên quan, đặc biệt phát triển hạ tầng năng lượng dùng chung là điều quan trọng. Tham khảo chính sách hỗ trợ tài chính hiệu quả từ Trung Quốc, Ấn Độ và Thái Lan có thể giúp kích cầu phát triển xe điện tại Việt Nam.