TP.HCM sẽ bổ sung hàng trăm xe buýt điện từ tháng 8, thể hiện quyết tâm phát triển phương tiện công cộng xanh. Chuyển từ xe máy xăng sang xe điện còn khó khăn, nên tăng xe buýt điện là giải pháp tích cực. Chuyển đổi sang xe điện giúp giảm ô nhiễm, hiện TP HCM đang nỗ lực thực hiện.
Salon ô tô CarAZ tại Hà Nội không kinh doanh xe Trung Quốc đã qua sử dụng do thanh khoản thấp, trượt giá nhanh và thiếu hạ tầng hỗ trợ, đặc biệt với xe điện. Người mua vẫn còn e ngại về độ bền và bảo hành của xe Trung Quốc, khiến việc bán lại gặp khó khăn.
Hãng xe điện Trung Quốc Neta và Zeekr ghi nhận doanh số sớm bằng cách mua bảo hiểm trước khi bán xe, theo Reuters. Neta đã báo trước doanh số 64.719 xe từ tháng 1/2023 đến tháng 3/2024.
“Xe PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) kết hợp động cơ đốt trong và điện, có thể sạc pin tại nhà hoặc trạm sạc. Xe có mức tiêu hao xăng thấp, hoạt động bằng điện trong khu vực nội đô khi pin được sạc đầy. Hiện có khoảng 10 mẫu xe PHEV tại Việt Nam, gồm cả xe phổ thông và cao cấp.”
TPHCM nở rộ quán cà phê “2 trong 1” phục vụ tài xế công nghệ, kết hợp sạc xe điện và nghỉ ngơi.
Nissan thông báo đóng cửa nhà máy Oppama năm 2028 để nâng cấp hệ thống sản xuất, tập trung vào công nghệ mới và xe điện. Việc này nằm trong kế hoạch tái cấu trúc toàn cầu, với các chính sách hỗ trợ nhân viên và đầu tư vào nhà máy hiện đại và công nghệ điện.
Việt Nam triển khai kế hoạch giảm sử dụng xe máy xăng, chuyển sang xe điện. 21 tiêu chuẩn và 12 quy chuẩn kỹ thuật đã được ban hành, bao gồm 3 nhóm về an toàn, thử nghiệm pin và thiết bị điện. Thêm 20 tiêu chuẩn dự kiến được ban hành vào năm 2025.
Tài xế chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện gặp khó khăn do thu nhập và chi phí mua xe. TP HCM dự tính chuyển 400.000 xe shiper và tài xế công nghệ sang xe điện, cần lộ trình, hạ tầng và chính sách hỗ trợ phù hợp.
Tọa đàm “Chuyển đổi xe xăng sang xe điện” do Đài Tiền Phong tổ chức, thảo luận giải pháp giảm ô nhiễm không khí từ giao thông ở vành đai 1, Hà Nội. Các chuyên gia cho rằng ô nhiễm từ giao thông chiếm 35%, trong đó khí thải xe giao thông là 12% và bụi hoạt động giao thông là 23%. Để chuyển đổi thành công cần hợp tác giữa chính quyền, người dân, xây dựng cơ sở hạ tầng, hoàn thiện chính sách và sử dụng hệ thống cây xăng hiện có làm điểm sạc xe điện.
Cụm từ này có thể được viết lại như sau:
“Hát ca sĩ tại Music Festival – Beauty Summit 2025. Cadillac là thương hiệu xe điện hạng sang số 1 của Mỹ, với 75% người mua đến từ các thương hiệu khác. Cây Rhyncostele cordata ‘cây cordata hình trái tim’ đang nở hoa với 2 chồi lên đến 20 hoa.”
Bluera Việt Nhật và AI EBIKE tham gia Triển lãm Phụ tùng Ô tô, Xe máy & Thương mại Điện tử Việt Nam 2025 từ 24-26/7/2025 tại Trung tâm Triển lãm Hội nghị Quốc tế SKY EXPO Việt Nam, giới thiệu công nghệ xe điện tiên tiến.
TP Hồ Chí Minh đẩy mạnh chuyển dịch sang giao thông bền vững, tập trung vào xe điện nhằm giảm ô nhiễm và nâng cao chất lượng sống. Chính quyền xem xét miễn thuế VAT và giảm giá điện sạc để khuyến khích. Đến 2030, mục tiêu là 100% xe buýt và 30% xe cá nhân chuyển sang sử dụng điện.
Toyota thực hiện chiến lược sản xuất động cơ xe điện tại Trung Quốc để giảm chi phí và tăng khả năng cạnh tranh. Dòng xe điện Toyota bZ3X với động cơ “Made in China” nhận được hơn 20.000 đơn đặt hàng với mức giá 15.000 USD. Để cạnh tranh trong thị trường ô tô điện Trung Quốc, Toyota sẽ ra mắt nhiều mẫu xe giá rẻ và đa dạng.
VNPT Safe Motor là hệ thống an ninh IoT và GPS bảo vệ xe máy, xe điện chủ động. Cung cấp nhiều tính năng: định vị GPS, cảnh báo tức thì, khoanh vùng an toàn, tắt máy từ xa. Có 2 gói dịch vụ: Basic và Premium.
Ấn Độ đưa ra Sáng kiến EV30@30 với mục tiêu xe điện chiếm 30% doanh số bán xe mới vào năm 2030. Tuy nhiên, tiến độ đang chậm do chi phí cao. Chi phí sản xuất pin tại Ấn Độ cao do nhập khẩu nickel. Hiện, Ấn Độ tìm hợp tác kinh tế với Indonesia – quốc gia có trữ lượng nickel lớn nhất thế giới.
Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đề xuất cấm xe xăng 2 bánh làm dịch vụ vận tải, chuyển đổi sang xe điện cho 400.000 xe, với hỗ trợ miễn phí trước bạ và thuế VAT. Đồng thời, nâng cấp hạ tầng trạm sạc và đảm bảo an toàn điện cho xe điện.
Trung Quốc áp dụng kiểm soát kỹ thuật mới đối với công nghệ quan trọng trong sản xuất pin xe điện, nhằm bảo vệ chuỗi giá trị công nghệ và hạn chế chuyển giao công nghệ ra nước ngoài.
Để dẫn đầu khu vực về xe điện, Việt Nam cần chính sách toàn diện, lộ trình chuyển đổi rõ ràng, hỗ trợ tài chính và hạ tầng năng lượng tốt. Xây dựng hệ sinh thái xe điện với sự tham gia của tất cả bên liên quan, đặc biệt phát triển hạ tầng năng lượng dùng chung là điều quan trọng. Tham khảo chính sách hỗ trợ tài chính hiệu quả từ Trung Quốc, Ấn Độ và Thái Lan có thể giúp kích cầu phát triển xe điện tại Việt Nam.