Đến tháng 7/2025, tỉnh Phú Thọ có 1.021 cơ sở nhà đất dôi dư sau khi thực hiện việc hợp nhất với các tỉnh Vĩnh Phúc và Hòa Bình. Sở Tài chính tỉnh Phú Thọ đang tích cực xây dựng phương án để đề xuất xử lý đối với những cơ sở nhà đất này, theo chỉ đạo của Ban Thường vụ Tỉnh ủy Phú Thọ. Việc này nhằm mục đích tối ưu hóa việc sử dụng tài sản công và phù hợp với tình hình mới sau khi tỉnh Phú Thọ được thành lập trên cơ sở sáp nhập.

Trong số 1.021 cơ sở nhà đất dôi dư, có 116 cơ sở được đề xuất điều chuyển làm trụ sở cho các cơ quan Nhà nước, nhằm đáp ứng nhu cầu làm việc của các đơn vị hành chính và cơ quan chức năng trong tỉnh. Bên cạnh đó, 291 cơ sở có thể chuyển đổi công năng thành trường học, trạm y tế, nhà văn hóa, và các cơ sở tiện ích công cộng khác, nhằm phục vụ nhu cầu của cộng đồng và nâng cao chất lượng đời sống cho người dân. Ngoài ra, 228 cơ sở có thể được giao cho Trung tâm Phát triển quỹ đất quản lý, tạo cơ hội cho việc quản lý và khai thác tài sản công một cách hiệu quả hơn.

Tỉnh Phú Thọ cũng dự kiến giữ nguyên mô hình 3 trung tâm hành chính vùng nhằm tận dụng hạ tầng có sẵn và giảm tải cho khu vực trung tâm hành chính mới. Mô hình này sẽ giúp phân bổ đều các hoạt động hành chính và kinh tế, đồng thời nâng cao hiệu quả trong việc cung cấp dịch vụ công cho người dân. Một số cơ quan như Báo và Phát thanh – Truyền hình tỉnh Phú Thọ, Trường Chính trị, Trung tâm Xúc tiến đầu tư và Hỗ trợ doanh nghiệp sẽ hoạt động tại cả 3 khu vực nhưng phải xác định rõ trụ sở chính để đảm bảo hiệu quả điều hành.

Đáng chú ý, vẫn còn hơn 380 cơ sở nhà đất chưa có phương án sử dụng cụ thể. Tỉnh Phú Thọ đã chỉ đạo các địa phương hoàn tất đề xuất trong tháng 8 tới. Chủ tịch UBND tỉnh Phú Thọ Trần Duy Đông yêu cầu rà soát, đánh giá toàn diện tình hình sử dụng tài sản công và hướng dẫn thực hiện kiểm kê, phân loại đầy đủ toàn bộ tài sản công hiện có. Việc này nhằm đảm bảo việc quản lý và sử dụng tài sản công một cách minh bạch, hiệu quả và phù hợp với quy định pháp luật.

Tỉnh Phú Thọ mới được hình thành trên cơ sở sáp nhập ba tỉnh Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hòa Bình, đi vào hoạt động từ ngày 1/7. Tỉnh có diện tích tự nhiên 9.361,381km2, quy mô dân số trên 4 triệu người, có 148 xã, phường. Việc thành lập tỉnh Phú Thọ là một phần trong quá trình tái cơ cấu và sắp xếp các đơn vị hành chính trên cả nước, với mục tiêu xây dựng các đơn vị hành chính ổn định, vững mạnh và có khả năng phát triển bền vững.

Tình hình giao thông tại Việt Nam gần đây đã chứng kiến nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng và các vấn đề liên quan đến an toàn giao thông. Nhiều chuyên gia và cơ quan chức năng đã lên tiếng về việc cần tăng cường các biện pháp để đảm bảo an toàn giao thông, trong đó có việc đề xuất sơn hiển thị tốc độ tối đa cho phép lên mặt đường. Mục đích của đề xuất này là giảm thiểu tình trạng vi phạm tốc độ và tăng cường an toàn giao thông. VietnamPlus đã đưa tin về việc Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) đang xem xét thực hiện đề xuất này.

Theo thống kê, từ ngày 15/12/2024 đến 17/7/2025, tại TP.HCM đã xảy ra 56 vụ tai nạn giao thông, làm 15 người chết và 23 người bị thương. Cơ quan chức năng đã kêu gọi người dân chú ý quan sát các biển báo và giữ khoảng cách an toàn để giảm thiểu nguy cơ tai nạn. Bên cạnh vấn đề tốc độ, nhiều vụ tai nạn giao thông liên hoàn đã xảy ra do người lái xe không giữ khoảng cách an toàn với xe phía trước.

Để giải quyết vấn đề này, lực lượng CSGT cũng đã triển khai các biện pháp để xử lý tình trạng say xỉn khi lái xe. Vào đêm 17/7, Đội CSGT đường bộ số 6 (Phòng CSGT Công an TP Hà Nội) đã lập tổ công tác để xử lý vi phạm nồng độ cồn trên phố Trần Thái Tông. Cán bộ, chiến sĩ đã hóa trang để thông báo vị trí tài xế say xỉn vẫn lái xe, rồi lập chốt xử lý tại 2 đầu tuyến phố này.

Về hạ tầng giao thông, nhiều tuyến cao tốc đang gặp vấn đề về thiết kế và xây dựng. Các tuyến cao tốc như Vĩnh Hảo – Phan Thiết và Cam Lộ – La Sơn đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng. Các chuyên gia đã chỉ ra rằng việc gọi những tuyến đường này là ‘cao tốc’ đã tạo ra một kỳ vọng sai lầm và nguy hiểm, khi chúng không đáp ứng đầy đủ tiêu chuẩn an toàn. Theo An Nam, việc xây dựng và thiết kế các tuyến cao tốc cần được xem xét và đánh giá kỹ lưỡng để đảm bảo an toàn giao thông.

Bên cạnh đó, tình hình an toàn giao thông tại các công trình xây dựng cũng đang được quan tâm. Cầu Thạnh Đức, một tuyến giao thông huyết mạch tại tỉnh Quảng Ngãi, đã bị xuống cấp nghiêm trọng và có nguy cơ sụp lún. Cơ quan chức năng đã yêu cầu các chủ tàu cá không được neo đậu tại khu vực cầu này để đảm bảo an toàn.

Cuối cùng, vấn đề chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện đang được triển khai tại nhiều địa phương. Tại Hà Nội, việc cấm xe máy chạy nhiên liệu hóa thạch tại nội đô đang được xem xét, và người dân đang chờ đợi các giải pháp hỗ trợ để chuyển đổi sang xe điện. Tại TP.HCM, mục tiêu chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang điện trong 3 năm đang được kỳ vọng sẽ giảm thiểu ô nhiễm và tăng cường an toàn giao thông. UBND TP Hà Nội và UBND TP HCM đang tích cực triển khai các chương trình và dự án để hỗ trợ việc chuyển đổi này.